Séries spéciales Porsche à ne pas manquer: 911R, Carrera T, GT4 RS, 993 Turbo S
Si l’idée est de savourer chaque trajet, les séries spéciales de Porsche valent le détour. Elles mêlent performances marquantes, tempérament focalisé et une aura qui ne ressemble à aucune autre. Tour d’horizon de quelques modèles qui sortent du lot.
Porsche 911R (991.1)
Produite à 991 exemplaires de 2016 à 2017, cette 911 s’offre un moteur atmosphérique de 4,0 litres développant 500 ch. On retient une boîte manuelle à six rapports et une sonorité d’échappement qui capte instantanément l’attention des passionnés. Affichée neuve autour de 184 900 $, elle est devenue depuis une pièce recherchée, désormais échangée bien au‑delà de son prix d’origine—preuve qu’un caractère aussi pur ne laisse pas indifférent.
Porsche 911 Carrera T (992)
Aux alentours de 118 050 $, la 911 Carrera T propose une lecture distillée de l’icône, avec un design clair et volontaire au service de vraies aptitudes. Châssis allégé, suspension sport et boîte manuelle en option donnent le ton. Le 0 à 100 km/h est expédié en 4,3 s, même avec la boîte manuelle: pile dans la zone idéale pour ceux qui préfèrent l’implication aux artifices. Un dosage qui fait mouche sur route.
Porsche Cayman GT4 RS
Produite en série limitée de 2021 à 2023, la GT4 RS marie l’entrain d’un Cayman à moteur central à un vrai potentiel piste. Son 4,0 litres de 493 ch, associé à une PDK à double embrayage et à un châssis fermement réglé, fait merveille sur circuit tout en restant exploitable au quotidien. Proposée autour de 144 050 $, c’est typiquement le genre d’auto capable de transformer un trajet ordinaire en instant mémorable.
Porsche 993 Turbo S
Rare sportive de la fin des années 1990, la 993 Turbo S n’a été produite qu’à 345 exemplaires entre 1997 et 1998. Ultime chapitre refroidi par air de la 911, elle s’appuie sur un 3,6 litres turbo de 450 ch, la transmission intégrale et un intérieur exclusif. Aimant à collectionneurs, elle s’échange aujourd’hui autour de 300 000 $—presque le double de son prix d’origine—une aura portée autant par l’héritage que par les chiffres. L’essentiel de son charme tient à ce cocktail très particulier.
Porsche 911 GT3 Touring (992)
La 911 GT3 Touring arbore une allure contenue qui dissimule une sacrée vélocité. Son six à plat atmosphérique de 4,0 litres développe 502 ch. Malgré son orientation piste, elle conserve le confort et la praticité attendus d’une voiture de route, avec en renfort la possibilité d’une boîte manuelle. Les prix débutent autour de 161 100 $, et sa présentation discrète rend ses performances encore plus percutantes, presque plus savoureuses.
Porsche 718 Spyder RS
Cabriolé de la famille 718 proposé en série limitée entre 2021 et 2023, le Spyder RS combine un 4,0 litres de 493 ch à un habitacle réduit à l’essentiel et à des éléments aérodynamiques nets et fonctionnels. Environ 144 550 $ à l’achat: chaque exemplaire s’affirme comme une pièce d’ingénierie singulière, pensée pour susciter l’émotion à ciel ouvert. On y retrouve ce supplément d’âme qui donne envie de prendre la route plus longue.
Porsche 911 GT2 RS
Produite à plus d’un millier d’exemplaires de 2017 à 2019, la GT2 RS s’est imposée parmi les voitures homologuées route les plus puissantes de sa génération. Son 3,8 litres turbo délivre 700 ch. Des éléments de carrosserie exclusifs assurent une forte stabilité à haute vitesse, tandis que l’accélération explosive aiguise chaque geste au volant. Neuve, elle dépassait 293 200 $; aujourd’hui, la demande des amateurs de performances extrêmes façonne clairement sa valeur. À son bord, chaque entrée en courbe paraît plus nette, chaque ligne droite plus courte.
Porsche Carrera RS 2.7 (1973)
Véritable pièce d’histoire, la Carrera RS 2.7 fut produite à 1 580 exemplaires en 1973. Elle associait une légèreté remarquable à un prix de départ d’environ 11 000 $ à l’époque. Son 2,7 litres de 210 ch peut paraître modeste, mais le format compact, la précision de conduite et une esthétique immédiatement reconnaissable en ont fait le rêve de générations d’enthousiastes. Aujourd’hui, c’est une valeur refuge, avec des prix qui commencent autour du demi‑million de dollars et montent encore.