Hyundai IONIQ 6 N, l’électrique extrême dévoilée à LA
Hyundai IONIQ 6 N: première américaine, 641 ch et modes N
Hyundai IONIQ 6 N, l’électrique extrême dévoilée à LA
Première US à Los Angeles pour la Hyundai IONIQ 6 N: berline électrique, 601 à 641 ch, 0–60 mph en 3,2 s, arrivée limitée en 2026, 84 kWh et charge rapide.
2025-11-21T08:15:58+03:00
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Hyundai a apporté sa voiture électrique la plus extrême à Los Angeles: l’IONIQ 6 N. Cette première américaine marque une étape importante dans l’expansion de la gamme N vers l’ère des véhicules électriques haute performance. Une commercialisation limitée aux États-Unis est prévue pour 2026.L’IONIQ 6 N a été mise au point autour de trois principes de la marque N: Corner Rascal, Racetrack Capability et Everyday Sportscar. La suspension et la géométrie de châssis ont été profondément revues: centre de roulis abaissé, caisse rigidifiée, amortisseurs à détection de course et différentiel électronique à glissement limité (e-LSD) visent à renforcer la stabilité et à aiguiser les réactions. Sur le papier, l’ensemble promet une assise solide dans les enchaînements rapides sans sacrifier la précision.L’aérodynamique progresse avec un aileron arrière à col de cygne, des ailes élargies et un coefficient de traînée de 0,27. Deux moteurs électriques délivrent 601 ch cumulés, portés à 641 ch via le N Grin Boost, pour un 0–60 mph en environ 3,2 s. Des chiffres qui la positionnent parmi les berlines vraiment performantes.La voiture propose la boîte virtuelle N e‑Shift, trois profils Active Sound+, ainsi que des modes tels que Launch Control, Drift Optimizer et une répartition de couple réglable sur 11 niveaux. L’arsenal paraît à la fois ludique et sérieux, offrant une belle amplitude entre décontraction et rigueur.Une batterie de 84 kWh prend en charge un préconditionnement adapté aux différents types de sessions et peut passer de 10 à 80 % en 18 minutes. De quoi maintenir la constance tout en écourtant les arrêts.À bord, l’habitacle noir est rehaussé d’accents Performance Blue, de sièges sport et d’un volant N exclusif. L’ensemble évite l’esbroufe et concentre l’attention sur la conduite.
Hyundai IONIQ 6 N, IONIQ 6 N USA, berline électrique, haute performance, 641 ch, 0–60 mph 3,2 s, N Grin Boost, N e-Shift, e-LSD, Active Sound+, batterie 84 kWh, Los Angeles, 2026
2025
Michael Powers
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Hyundai IONIQ 6 N: première américaine, 641 ch et modes N
Première US à Los Angeles pour la Hyundai IONIQ 6 N: berline électrique, 601 à 641 ch, 0–60 mph en 3,2 s, arrivée limitée en 2026, 84 kWh et charge rapide.
Michael Powers, Editor
Hyundai a apporté sa voiture électrique la plus extrême à Los Angeles: l’IONIQ 6 N. Cette première américaine marque une étape importante dans l’expansion de la gamme N vers l’ère des véhicules électriques haute performance. Une commercialisation limitée aux États-Unis est prévue pour 2026.
L’IONIQ 6 N a été mise au point autour de trois principes de la marque N: Corner Rascal, Racetrack Capability et Everyday Sportscar. La suspension et la géométrie de châssis ont été profondément revues: centre de roulis abaissé, caisse rigidifiée, amortisseurs à détection de course et différentiel électronique à glissement limité (e-LSD) visent à renforcer la stabilité et à aiguiser les réactions. Sur le papier, l’ensemble promet une assise solide dans les enchaînements rapides sans sacrifier la précision.
L’aérodynamique progresse avec un aileron arrière à col de cygne, des ailes élargies et un coefficient de traînée de 0,27. Deux moteurs électriques délivrent 601 ch cumulés, portés à 641 ch via le N Grin Boost, pour un 0–60 mph en environ 3,2 s. Des chiffres qui la positionnent parmi les berlines vraiment performantes.
La voiture propose la boîte virtuelle N e‑Shift, trois profils Active Sound+, ainsi que des modes tels que Launch Control, Drift Optimizer et une répartition de couple réglable sur 11 niveaux. L’arsenal paraît à la fois ludique et sérieux, offrant une belle amplitude entre décontraction et rigueur.
Une batterie de 84 kWh prend en charge un préconditionnement adapté aux différents types de sessions et peut passer de 10 à 80 % en 18 minutes. De quoi maintenir la constance tout en écourtant les arrêts.
À bord, l’habitacle noir est rehaussé d’accents Performance Blue, de sièges sport et d’un volant N exclusif. L’ensemble évite l’esbroufe et concentre l’attention sur la conduite.
