Stellantis brevète un couvre-benne incliné pour pick-up Ram
Couvre-benne incliné: le brevet de Stellantis pour les pick-up Ram
Stellantis brevète un couvre-benne incliné pour pick-up Ram
Stellantis brevète un couvre-benne incliné pour pick-up Ram: panneaux intégrés, flux d’air lissé, moins de traînée et consommation réduite sur autoroute.
2025-12-30T04:46:09+03:00
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La benne ouverte est à la fois l’atout majeur d’un pick-up et son point faible: sur autoroute, une caisse vide génère une traînée aérodynamique notable et dégrade la consommation. Stellantis, propriétaire de Ram, avance une solution dans un brevet approuvé aux États-Unis pour un « Angled Bed Cap for Truck », accordé fin décembre 2025.L’idée repose sur un dispositif transformable: des panneaux intégrés aux flancs de benne se relèvent et se rangent à la main ou via des actionneurs. Repliés, ils disparaissent et n’entravent pas le chargement. Déployés, ils soutiennent un couvre-benne positionné en pente. Cette surface inclinée vise à lisser l’écoulement de l’air au-dessus de la benne et à réduire la résistance, ce qui, en théorie, devrait améliorer la consommation ou l’autonomie.Le fil conducteur, c’est la praticité: intégré à la benne, le système évite les montages et démontages d’accessoires qui accompagnent tant de couvre-bennes aérodynamiques du marché secondaire. La description évoque également une version avec un déflecteur pour affiner le flux d’air. Elle précise en outre que la solution ne rogne pas le volume utile et pourrait être compatible avec des rangements intégrés en parois, comme le RamBox.Comme pour tout brevet, il ne s’agit pas d’une promesse de mise en production. Sur le papier, le concept apparaît comme une réponse nette à un problème bien connu; le bénéfice réel dépendra d’une intégration sans accroc et du fait que les gains aérodynamiques se perçoivent au quotidien. À l’usage, ce type d’idée ne vaut que par sa simplicité d’emploi et sa discrétion une fois repliée; reste à voir si la promesse de moins de turbulences se ressentira vraiment au volant.
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2025
Michael Powers
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Couvre-benne incliné: le brevet de Stellantis pour les pick-up Ram
Stellantis brevète un couvre-benne incliné pour pick-up Ram: panneaux intégrés, flux d’air lissé, moins de traînée et consommation réduite sur autoroute.
Michael Powers, Editor
La benne ouverte est à la fois l’atout majeur d’un pick-up et son point faible: sur autoroute, une caisse vide génère une traînée aérodynamique notable et dégrade la consommation. Stellantis, propriétaire de Ram, avance une solution dans un brevet approuvé aux États-Unis pour un « Angled Bed Cap for Truck », accordé fin décembre 2025.
L’idée repose sur un dispositif transformable: des panneaux intégrés aux flancs de benne se relèvent et se rangent à la main ou via des actionneurs. Repliés, ils disparaissent et n’entravent pas le chargement. Déployés, ils soutiennent un couvre-benne positionné en pente. Cette surface inclinée vise à lisser l’écoulement de l’air au-dessus de la benne et à réduire la résistance, ce qui, en théorie, devrait améliorer la consommation ou l’autonomie.
Le fil conducteur, c’est la praticité: intégré à la benne, le système évite les montages et démontages d’accessoires qui accompagnent tant de couvre-bennes aérodynamiques du marché secondaire. La description évoque également une version avec un déflecteur pour affiner le flux d’air. Elle précise en outre que la solution ne rogne pas le volume utile et pourrait être compatible avec des rangements intégrés en parois, comme le RamBox.
Comme pour tout brevet, il ne s’agit pas d’une promesse de mise en production. Sur le papier, le concept apparaît comme une réponse nette à un problème bien connu; le bénéfice réel dépendra d’une intégration sans accroc et du fait que les gains aérodynamiques se perçoivent au quotidien. À l’usage, ce type d’idée ne vaut que par sa simplicité d’emploi et sa discrétion une fois repliée; reste à voir si la promesse de moins de turbulences se ressentira vraiment au volant.
