Mercedes-Benz S-Class 2027 : restylage et innovations technologiques
La Mercedes-Benz S-Class 2027 dévoilée avec des avancées majeures
Mercedes-Benz S-Class 2027 : restylage et innovations technologiques
Découvrez la Mercedes-Benz S-Class 2027, un restylage profond avec un Superscreen MBUX, des motorisations revues et une suspension connectée au cloud.
2026-01-30T08:10:41+03:00
2026-01-30T08:10:41+03:00
2026-01-30T08:10:41+03:00
Mercedes-Benz a dévoilé la S-Class 2027 mise à jour, un modèle que la marque qualifie de "restylage en profondeur" avec 50 % des composants remplacés ou améliorés. Si la refonte extérieure reste discrète, la berline a gagné en avancées technologiques, intégrant notamment un nouveau Superscreen plein format, des motorisations revues et une suspension connectée au cloud.Le design s'inspire du concept Vision Iconic : la calandre à huit segments élargie est ornée de micro-étoiles, et des motifs apparaissent dans les graphismes des feux LED. Le bouchon de radiateur peut être illuminé, tandis que les feux arrière arborent trois logos. La version AMG Line affiche un style plus agressif, avec une calandre sombre, une "muse" issue de la Classe E et de nouvelles jantes de 21 pouces.À l'intérieur, le changement majeur est le MBUX Superscreen : deux écrans de 12,3 pouces et un écran central de 14,4 pouces sont intégrés sous une seule vitre. Les portes et la console centrale ont été redessinées pour s'harmoniser avec cette nouvelle architecture, et les finitions "laque piano" ont cédé la place à des matériaux naturels. Mercedes a réintroduit des boutons physiques pour le volume et le régulateur de vitesse sur le volant, tout en conservant des zones tactiles pour les autres fonctions.La nouvelle version du MBUX utilise des modèles d'IA de Microsoft et Google. La navigation construit des cartographies en trois dimensions et fournit un guidage AR étape par étape. Pour les passagers arrière, un système High-End Entertainment propose deux écrans de 13,1 pouces avec caméras intégrées, compatibles avec Zoom, Teams et Webex.La gamme moteur a été entièrement renouvelée. La S 500 reçoit un six-cylindres en ligne 3,0 litres amélioré, développant 442 chevaux et un couple de 443 à 472 Nm, avec une fonction over-torque. La S 580e affiche 576 chevaux et 553 Nm, ce qui en fait une hybride puissante avec une contribution accrue du moteur électrique. La nouveauté phare est un nouveau V8 M177 Evo, délivrant 530 chevaux et 553 Nm, doté d'un vilebrequin à plat et d'une sonorité retravaillée, tout en respectant des normes d'émission plus strictes.La suspension Airmatic est connectée au cloud de Mercedes, permettant à la voiture de partager des données sur les nids-de-poule et obstacles et de pré-régler les amortisseurs—les informations sont stockées pendant 14 jours. De plus, le système E-Active Body Control est disponible, modifiant les caractéristiques de chaque amortisseur individuellement. La direction intégrale arrière, avec 4,5 degrés de braquage, est désormais de série.La S-Class 2027 arrivera sur le marché dans l'année, avec la S 500 autour de 125 000 dollars et les versions hybride et V8 proches de 135 000 dollars. Face à la BMW Série 7, Mercedes mise sur la technologie, la dynamique et un luxe actualisé pour maintenir son vaisseau amiral au sommet du segment.
Découvrez la Mercedes-Benz S-Class 2027, un restylage profond avec un Superscreen MBUX, des motorisations revues et une suspension connectée au cloud.
Michael Powers, Editor
Mercedes-Benz a dévoilé la S-Class 2027 mise à jour, un modèle que la marque qualifie de "restylage en profondeur" avec 50 % des composants remplacés ou améliorés. Si la refonte extérieure reste discrète, la berline a gagné en avancées technologiques, intégrant notamment un nouveau Superscreen plein format, des motorisations revues et une suspension connectée au cloud.
Le design s'inspire du concept Vision Iconic : la calandre à huit segments élargie est ornée de micro-étoiles, et des motifs apparaissent dans les graphismes des feux LED. Le bouchon de radiateur peut être illuminé, tandis que les feux arrière arborent trois logos. La version AMG Line affiche un style plus agressif, avec une calandre sombre, une "muse" issue de la Classe E et de nouvelles jantes de 21 pouces.
À l'intérieur, le changement majeur est le MBUX Superscreen : deux écrans de 12,3 pouces et un écran central de 14,4 pouces sont intégrés sous une seule vitre. Les portes et la console centrale ont été redessinées pour s'harmoniser avec cette nouvelle architecture, et les finitions "laque piano" ont cédé la place à des matériaux naturels. Mercedes a réintroduit des boutons physiques pour le volume et le régulateur de vitesse sur le volant, tout en conservant des zones tactiles pour les autres fonctions.
La nouvelle version du MBUX utilise des modèles d'IA de Microsoft et Google. La navigation construit des cartographies en trois dimensions et fournit un guidage AR étape par étape. Pour les passagers arrière, un système High-End Entertainment propose deux écrans de 13,1 pouces avec caméras intégrées, compatibles avec Zoom, Teams et Webex.
La gamme moteur a été entièrement renouvelée. La S 500 reçoit un six-cylindres en ligne 3,0 litres amélioré, développant 442 chevaux et un couple de 443 à 472 Nm, avec une fonction over-torque. La S 580e affiche 576 chevaux et 553 Nm, ce qui en fait une hybride puissante avec une contribution accrue du moteur électrique. La nouveauté phare est un nouveau V8 M177 Evo, délivrant 530 chevaux et 553 Nm, doté d'un vilebrequin à plat et d'une sonorité retravaillée, tout en respectant des normes d'émission plus strictes.
La suspension Airmatic est connectée au cloud de Mercedes, permettant à la voiture de partager des données sur les nids-de-poule et obstacles et de pré-régler les amortisseurs—les informations sont stockées pendant 14 jours. De plus, le système E-Active Body Control est disponible, modifiant les caractéristiques de chaque amortisseur individuellement. La direction intégrale arrière, avec 4,5 degrés de braquage, est désormais de série.
La S-Class 2027 arrivera sur le marché dans l'année, avec la S 500 autour de 125 000 dollars et les versions hybride et V8 proches de 135 000 dollars. Face à la BMW Série 7, Mercedes mise sur la technologie, la dynamique et un luxe actualisé pour maintenir son vaisseau amiral au sommet du segment.
