BMW en Russie : ventes en hausse malgré l'arrêt de production officiel
Ventes de BMW en Russie en hausse malgré l'arrêt de production
BMW en Russie : ventes en hausse malgré l'arrêt de production officiel
Malgré l'arrêt de production par BMW en Russie, les ventes de véhicules neufs assemblés localement ont bondi en 2025. Découvrez les détails sur l'assemblage, les risques et l'avenir du marché.
2026-02-21T01:32:22+03:00
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Malgré l'arrêt officiel de la production par BMW en Russie, les ventes de véhicules neufs assemblés localement ont bondi à 145 unités en 2025, presque triplant selon les données d'immatriculation de la police routière. Des sources du Kommersant expliquent qu'il s'agit d'un assemblage final continu de modèles utilisant les kits véhicules restants de 2022, à l'usine Avtotor de Kaliningrad. Le constructeur n'a pas répondu aux demandes, mais les concessionnaires confirment l'existence de ces voitures en quantités limitées, vendues via le réseau. Toutefois, de nombreux partenaires craignent d'endommager leurs relations avec la distribution BMW.En mars 2025, le bureau russe de BMW avait souligné l'absence de contrôle qualité sur ce type d'assemblage. Certains composants pourraient s'être dégradés en raison d'un stockage prolongé ou avoir été remplacés par des pièces tierces. L'entreprise avait mis en garde contre des risques pour la sécurité et des complications pour le service de garantie. Les plateformes en ligne signalent également des difficultés potentielles à se procurer des pièces de rechange d'origine.Les acteurs du marché estiment que l'assemblage pourrait se poursuivre jusqu'en 2026, bien qu'un nombre restreint de kits CKD soit encore disponible. Les experts reconnaissent que, théoriquement, des approvisionnements CKD depuis la Chine pourraient être possibles via la coentreprise BMW Brilliance, malgré la position officielle du groupe qui s'oppose catégoriquement à toute expédition vers la Russie, y compris les importations parallèles. Dans la pratique, certains analystes pensent qu'il pourrait y avoir une acceptation tacite de ces circuits, mais rien n'est garanti.Avant le retrait de BMW du marché russe, Avtotor produisait les modèles X5, X6 et X7 et préparait une usine en cycle complet pour les X5/X6/X7 et les Série 5. Cette nouvelle usine n'est jamais entrée en service. De 1999 à 2021, plus de 261 000 BMW ont été assemblées sur le site de Kaliningrad. L'installation se concentre désormais sur les marques chinoises BAIC, Jetour et autres.L'intérêt pour BMW reste fort en Russie. Les données des analystes montrent que les ventes de la marque ont augmenté de 42 % en 2025, atteignant 16 740 véhicules. Cela démontre que BMW continue d'être l'une des marques les plus recherchées sur le marché, malgré les réalités modifiées de la production et de la logistique.
Malgré l'arrêt de production par BMW en Russie, les ventes de véhicules neufs assemblés localement ont bondi en 2025. Découvrez les détails sur l'assemblage, les risques et l'avenir du marché.
Michael Powers, Editor
Malgré l'arrêt officiel de la production par BMW en Russie, les ventes de véhicules neufs assemblés localement ont bondi à 145 unités en 2025, presque triplant selon les données d'immatriculation de la police routière. Des sources du Kommersant expliquent qu'il s'agit d'un assemblage final continu de modèles utilisant les kits véhicules restants de 2022, à l'usine Avtotor de Kaliningrad. Le constructeur n'a pas répondu aux demandes, mais les concessionnaires confirment l'existence de ces voitures en quantités limitées, vendues via le réseau. Toutefois, de nombreux partenaires craignent d'endommager leurs relations avec la distribution BMW.
En mars 2025, le bureau russe de BMW avait souligné l'absence de contrôle qualité sur ce type d'assemblage. Certains composants pourraient s'être dégradés en raison d'un stockage prolongé ou avoir été remplacés par des pièces tierces. L'entreprise avait mis en garde contre des risques pour la sécurité et des complications pour le service de garantie. Les plateformes en ligne signalent également des difficultés potentielles à se procurer des pièces de rechange d'origine.
Les acteurs du marché estiment que l'assemblage pourrait se poursuivre jusqu'en 2026, bien qu'un nombre restreint de kits CKD soit encore disponible. Les experts reconnaissent que, théoriquement, des approvisionnements CKD depuis la Chine pourraient être possibles via la coentreprise BMW Brilliance, malgré la position officielle du groupe qui s'oppose catégoriquement à toute expédition vers la Russie, y compris les importations parallèles. Dans la pratique, certains analystes pensent qu'il pourrait y avoir une acceptation tacite de ces circuits, mais rien n'est garanti.
Avant le retrait de BMW du marché russe, Avtotor produisait les modèles X5, X6 et X7 et préparait une usine en cycle complet pour les X5/X6/X7 et les Série 5. Cette nouvelle usine n'est jamais entrée en service. De 1999 à 2021, plus de 261 000 BMW ont été assemblées sur le site de Kaliningrad. L'installation se concentre désormais sur les marques chinoises BAIC, Jetour et autres.
L'intérêt pour BMW reste fort en Russie. Les données des analystes montrent que les ventes de la marque ont augmenté de 42 % en 2025, atteignant 16 740 véhicules. Cela démontre que BMW continue d'être l'une des marques les plus recherchées sur le marché, malgré les réalités modifiées de la production et de la logistique.
