Écran OLED rétractable du Genesis GV90 : caractéristiques et essais d’endurance

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Plus de 100 000 cycles d’essai et un bruit inférieur à 40 dB — Genesis a expliqué comment a été mis au point l’étonnant écran rétractable de son vaisseau amiral GV90. À l’arrêt, une pression sur un bouton fait monter l’écran OLED de 90 mm, le faisant passer d’un affichage de travail de 23,6 pouces à un Cinematic Display de 24,6 pouces. Dès que le véhicule se met en mouvement, le mécanisme rabaisse automatiquement la dalle, notamment pour ne pas gêner le déploiement de l’airbag passager avant.

Une fois déployé, l’écran mesure 584,1×219 mm et affiche une définition de 3840×1440 pixels, tandis que la surface visible est multipliée par environ 1,7. Il fonctionne avec un affichage tête haute de 25 pouces, le nouveau système Pleos Connect et l’assistant vocal Gleo AI. En position de stationnement, l’interface passe en mode Media Home pour les services de streaming et les chaînes en direct.

La principale difficulté n’a pas été l’OLED lui-même, mais sa mécanique. Le moteur, les engrenages et les guides ont alourdi l’ensemble, si bien qu’une fixation classique aurait pu générer des vibrations. Les ingénieurs ont donc fixé l’écran directement à la traverse de planche de bord, ou cowl crossbar, tandis que la levée repose sur un moteur BLDC et des guides linéaires. Le système a été testé à différentes températures, notamment à −30 °C. Selon Genesis, le mécanisme a franchi avec succès plus de 100 000 cycles d’essai, avec un niveau sonore resté inférieur à 40 dB.

Un autre détail est à peine mis en avant par Genesis dans sa communication actuelle. Les dalles sont fournies par Samsung Display : l’écran central utilise une technologie tandem OLED et couvre 100 % de l’espace colorimétrique DCI-P3. Deux autres OLED de 13,2 pouces, en 1920×1080, sont installés à l’arrière des appuie-tête des sièges avant.

L’écran lui-même n’est pas une nouveauté : SPEEDME l’avait déjà évoqué lors de la première mondiale du Genesis GV90. L’information nouvelle est ailleurs — Genesis dévoile désormais les résultats des essais d’endurance de l’ensemble mobile, le travail réalisé contre les vibrations et la logique de sécurité du mécanisme. Nous avions également examiné séparément l’airbag de toit inhabituel du GV90.

Les spécifications et équipements définitifs pour l’Europe ne sont pas encore confirmés. Genesis précise que la version mondiale présentée peut différer du modèle européen et que le GV90 n’est pas encore commercialisé dans l’Union européenne.