NHTSA clôture l'enquête sur les appuie-tête Stellantis, pas de rappel
Enquête NHTSA sur Stellantis : pas de rappel, garantie prolongée offerte
NHTSA clôture l'enquête sur les appuie-tête Stellantis, pas de rappel
La NHTSA a clôturé son enquête sur les appuie-tête de Stellantis sans rappel, offrant une garantie de 10 ans pour les modèles Chrysler, Dodge et Jeep concernés.
2026-02-27T03:18:19+03:00
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Après plusieurs années d'enquête, la NHTSA a clôturé son investigation portant sur près de 7,4 millions de véhicules Stellantis fabriqués entre 2010 et 2020. L'agence s'était penchée sur les déploiements potentiellement involontaires des appuie-tête actifs, mais son rapport final n'a identifié aucun cas avéré de blessures graves indépendantes de conditions médicales préexistantes.Les spécialistes de la NHTSA ont analysé des données couvrant jusqu'à 16 ans, examiné des informations sur 8 500 incidents et réalisé des modélisations informatiques des risques potentiels. Malgré 750 plaintes enregistrées, l'agence n'a pu confirmer une seule occurrence de blessure sérieuse à la tête ou au cou. En conséquence, le régulateur a estimé qu'un rappel massif n'était pas justifié.Stellantis a accepté une mesure alternative : une garantie prolongée de 10 ans pour les modèles Chrysler, Dodge et Jeep concernés. La liste inclut la Chrysler 200 (2011–2014), la Town & Country (2010–2016), la Dodge Durango (2011–2020), la Grand Caravan (2010–2020), la Journey (2010–2019), ainsi que les Jeep Compass, Grand Cherokee et Patriot.L'entreprise elle-même ne s'est pas encore exprimée sur la situation. Toutefois, la décision de la NHTSA écarte la menace de l'un des plus importants rappels aux États-Unis ces dernières années, permettant à Stellantis d'éviter des risques financiers significatifs dans un contexte de dynamique de marché faible et de pression des investisseurs.
La NHTSA a clôturé son enquête sur les appuie-tête de Stellantis sans rappel, offrant une garantie de 10 ans pour les modèles Chrysler, Dodge et Jeep concernés.
Michael Powers, Editor
Après plusieurs années d'enquête, la NHTSA a clôturé son investigation portant sur près de 7,4 millions de véhicules Stellantis fabriqués entre 2010 et 2020. L'agence s'était penchée sur les déploiements potentiellement involontaires des appuie-tête actifs, mais son rapport final n'a identifié aucun cas avéré de blessures graves indépendantes de conditions médicales préexistantes.
Les spécialistes de la NHTSA ont analysé des données couvrant jusqu'à 16 ans, examiné des informations sur 8 500 incidents et réalisé des modélisations informatiques des risques potentiels. Malgré 750 plaintes enregistrées, l'agence n'a pu confirmer une seule occurrence de blessure sérieuse à la tête ou au cou. En conséquence, le régulateur a estimé qu'un rappel massif n'était pas justifié.
Stellantis a accepté une mesure alternative : une garantie prolongée de 10 ans pour les modèles Chrysler, Dodge et Jeep concernés. La liste inclut la Chrysler 200 (2011–2014), la Town & Country (2010–2016), la Dodge Durango (2011–2020), la Grand Caravan (2010–2020), la Journey (2010–2019), ainsi que les Jeep Compass, Grand Cherokee et Patriot.
L'entreprise elle-même ne s'est pas encore exprimée sur la situation. Toutefois, la décision de la NHTSA écarte la menace de l'un des plus importants rappels aux États-Unis ces dernières années, permettant à Stellantis d'éviter des risques financiers significatifs dans un contexte de dynamique de marché faible et de pression des investisseurs.
