Entente sur les technologies de réduction des émissions diesel dès 2006
Entente des constructeurs allemands sur les technologies diesel dès 2006
Entente sur les technologies de réduction des émissions diesel dès 2006
Révélations sur l'entente des constructeurs allemands pour limiter les technologies de réduction des émissions diesel dès 2006, avec amendes et implications actuelles.
2026-02-28T17:59:24+03:00
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Dès 2006, les constructeurs automobiles allemands débattaient déjà des moyens de limiter les technologies de réduction des émissions pour les moteurs diesel. Ces révélations proviennent de documents déposés auprès de la Haute Cour de Londres, d'après un rapport de Follow The Money.En 2021, la Commission européenne a infligé une amende de près de 900 millions d'euros à BMW, Volkswagen, Audi et Porsche pour entente illicite. Les entreprises s'étaient entendues pour restreindre l'utilisation des technologies de dépollution des gaz d'échappement, évitant ainsi de se concurrencer sur la réduction des émissions d'oxydes d'azote (NOx). Daimler a échappé à l'amende en étant le premier à signaler les infractions.De nouveaux documents montrent que, dès 2006, les fabricants ont discuté de la réduction de l'usage de l'AdBlue et ont coordonné leurs explications auprès des régulateurs. Ils justifiaient cette approche en invoquant la faible capacité des réservoirs d'AdBlue et la gêne occasionnée par des remplissages fréquents pour les clients.La possibilité de sanctions supplémentaires en Europe reste incertaine. Les entreprises ont déjà écopé d'amendes en Corée du Sud pour des violations similaires. La Commission européenne a indiqué ne pas être partie aux procédures en cours, et les experts doutent de la probabilité de nouvelles mesures.Cette affaire soulève des questions plus larges sur les véhicules réellement conformes aux normes environnementales, d'autant que les réglementations pour les modèles diesel modernes se durcissent continuellement.
Révélations sur l'entente des constructeurs allemands pour limiter les technologies de réduction des émissions diesel dès 2006, avec amendes et implications actuelles.
Michael Powers, Editor
Dès 2006, les constructeurs automobiles allemands débattaient déjà des moyens de limiter les technologies de réduction des émissions pour les moteurs diesel. Ces révélations proviennent de documents déposés auprès de la Haute Cour de Londres, d'après un rapport de Follow The Money.
En 2021, la Commission européenne a infligé une amende de près de 900 millions d'euros à BMW, Volkswagen, Audi et Porsche pour entente illicite. Les entreprises s'étaient entendues pour restreindre l'utilisation des technologies de dépollution des gaz d'échappement, évitant ainsi de se concurrencer sur la réduction des émissions d'oxydes d'azote (NOx). Daimler a échappé à l'amende en étant le premier à signaler les infractions.
De nouveaux documents montrent que, dès 2006, les fabricants ont discuté de la réduction de l'usage de l'AdBlue et ont coordonné leurs explications auprès des régulateurs. Ils justifiaient cette approche en invoquant la faible capacité des réservoirs d'AdBlue et la gêne occasionnée par des remplissages fréquents pour les clients.
La possibilité de sanctions supplémentaires en Europe reste incertaine. Les entreprises ont déjà écopé d'amendes en Corée du Sud pour des violations similaires. La Commission européenne a indiqué ne pas être partie aux procédures en cours, et les experts doutent de la probabilité de nouvelles mesures.
Cette affaire soulève des questions plus larges sur les véhicules réellement conformes aux normes environnementales, d'autant que les réglementations pour les modèles diesel modernes se durcissent continuellement.
