Le salon vert est de retour — et c'est un piège pour les versions hautes

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Rivian propose à nouveau l'intérieur Forest Edge pour ses R1T et R1S. L'habitacle vert aux inserts en bois avait disparu après le restylage des modèles il y a deux ans, et il revient aujourd'hui non pas comme une finition classique, mais comme un Forest Edge Pack en édition limitée à 9 000 dollars.

Il y a un détail important : le Forest Edge Pack n'est disponible que sur les R1T et R1S à deux moteurs équipés de la batterie Max Pack. Le ticket d'entrée grimpe donc très vite. Le R1T Dual Max démarre à 89 000 dollars, et le R1S Dual Max à 93 000 dollars. Autrement dit, l'acheteur ne paie pas simplement pour une couleur d'habitacle — il paie en réalité pour une configuration coûteuse et richement dotée.

Le pack propose trois couleurs de carrosserie au choix : Glacier White, Half Moon Grey et Forest Green. Cette dernière reste l'association la plus évidente avec l'intérieur Forest Edge — c'est précisément cette carrosserie verte avec habitacle vert qui faisait le charme des premiers R1T et R1S. Le pack ajoute également une finition darkout : jantes noires de 22 pouces et garnitures extérieures assombries. Pour des jantes de 20 pouces avec pneus tout-terrain, il faudra commander séparément l'All-Terrain Package.

À l'intérieur, le pack ne se limite pas aux sellerie et au frêne brun. Il inclut aussi un toit en verre dynamique et le système audio premium maison de Rivian. Le pick-up R1T reçoit en plus un compresseur logé dans le panneau de service, un kit de gonflage auxiliaire, des fixations Gear Guard et un couvre-benne électrique étanche. Sur le R1S, le compresseur est dissimulé dans la zone de chargement.

La technique des versions Dual Max n'a rien de basique. Le R1T développe 533 ch et parcourt jusqu'à 676 km selon le cycle EPA. Pour 5 000 dollars, on peut activer le Performance Upgrade : la puissance grimpe à 665 ch, et le véhicule gagne trois nouveaux modes de conduite. Le R1S affiche les mêmes chiffres, mais une autonomie légèrement inférieure — 660 km.

Rivian utilise visiblement Forest Edge comme levier pour pousser les acheteurs vers les R1 les plus chères. Pour le client, l'affaire est discutable : le pack est superbe et pourrait soutenir la valeur de revente — mais Autonomy+, le système d'aide à la conduite phare de la marque, n'y figure pas. Cette option à 2 500 dollars reste à ajouter séparément.