BMW M reporte son sportive hydrogène : défis techniques et avenir
BMW M reporte la sportive à hydrogène pour des raisons techniques
BMW M reporte son sportive hydrogène : défis techniques et avenir
BMW M annonce le report indéfini de sa sportive hydrogène en raison du poids et de l'encombrement de la pile à combustible, tout en poursuivant l'iX5 Hydrogen pour 2028.
2026-03-05T15:29:33+03:00
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BMW M a officiellement annoncé le report indéfini du développement d'une sportive à moteur hydrogène. L'explication avancée tient aux difficultés techniques importantes liées à l'intégration de l'équipement de pile à combustible, jugé trop lourd et encombrant.Frank van Meel, le directeur de BMW M, souligne que pour atteindre des niveaux de puissance comparables à ceux des modèles M classiques, le véhicule à hydrogène devient excessivement grand et lourd. Il finit ainsi par ressembler davantage à un véhicule utilitaire qu'à une sportive.Par ailleurs, la marque rencontre des problèmes pour appliquer cette technologie à la compétition. Alors que certains concurrents utilisent l'injection directe d'hydrogène dans des moteurs à combustion, BMW souhaite n'employer que de l'hydrogène pur via des piles à combustible, garantissant ainsi zéro émission de CO₂. Cette approche se heurte toutefois à des défis complexes, notamment la nécessité de réduire la taille du système, d'optimiser le refroidissement et d'améliorer l'efficacité du ravitaillement.Malgré ces obstacles, BMW continue d'investir dans la technologie hydrogène pour ses modèles de série. Le lancement en production de série du crossover iX5 Hydrogen avait été annoncé à l'automne 2025. Ce modèle sera équipé de la troisième génération de piles à combustible, développée en collaboration avec Toyota. Sa production démarrera en 2028, faisant de BMW la première grande marque à proposer un véhicule hydrogène de classe premium à un large public.
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2026
Michael Powers
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BMW M reporte la sportive à hydrogène pour des raisons techniques
BMW M annonce le report indéfini de sa sportive hydrogène en raison du poids et de l'encombrement de la pile à combustible, tout en poursuivant l'iX5 Hydrogen pour 2028.
Michael Powers, Editor
BMW M a officiellement annoncé le report indéfini du développement d'une sportive à moteur hydrogène. L'explication avancée tient aux difficultés techniques importantes liées à l'intégration de l'équipement de pile à combustible, jugé trop lourd et encombrant.
Frank van Meel, le directeur de BMW M, souligne que pour atteindre des niveaux de puissance comparables à ceux des modèles M classiques, le véhicule à hydrogène devient excessivement grand et lourd. Il finit ainsi par ressembler davantage à un véhicule utilitaire qu'à une sportive.
Par ailleurs, la marque rencontre des problèmes pour appliquer cette technologie à la compétition. Alors que certains concurrents utilisent l'injection directe d'hydrogène dans des moteurs à combustion, BMW souhaite n'employer que de l'hydrogène pur via des piles à combustible, garantissant ainsi zéro émission de CO₂. Cette approche se heurte toutefois à des défis complexes, notamment la nécessité de réduire la taille du système, d'optimiser le refroidissement et d'améliorer l'efficacité du ravitaillement.
Malgré ces obstacles, BMW continue d'investir dans la technologie hydrogène pour ses modèles de série. Le lancement en production de série du crossover iX5 Hydrogen avait été annoncé à l'automne 2025. Ce modèle sera équipé de la troisième génération de piles à combustible, développée en collaboration avec Toyota. Sa production démarrera en 2028, faisant de BMW la première grande marque à proposer un véhicule hydrogène de classe premium à un large public.
