GMC Terrain 2027 : fin de la CVT, uniquement boîte automatique 8 vitesses
GMC Terrain 2027 : la boîte automatique 8 vitesses remplace la CVT
GMC Terrain 2027 : fin de la CVT, uniquement boîte automatique 8 vitesses
À partir de 2027, le GMC Terrain abandonne la transmission CVT pour une boîte automatique à 8 rapports, améliorant fiabilité et capacité de remorquage.
2026-03-05T20:10:40+03:00
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GMC va modifier la gamme de transmissions du Terrain pour l'année modèle 2027. À partir de juin, lors du début de la production, le crossover sera équipé exclusivement d'une boîte automatique à 8 rapports (code RPO MGH). La transmission à variation continue (CVT), jusqu'alors disponible sur les versions à traction avant, sera retirée de l'offre.Actuellement, les modèles 2025-2026 à traction avant reçoivent une CVT, tandis que les versions à quatre roues motrices bénéficient de la boîte automatique à 8 vitesses. Le moteur 1.5L Turbo développe 175 chevaux et 250 Nm de couple avec la CVT, ou 275 Nm avec la transmission intégrale et la boîte 8AT.GM n'a pas officiellement expliqué les raisons de l'abandon de la CVT. Des facteurs potentiels incluent l'unification de la production, l'optimisation des coûts ou l'amélioration des caractéristiques de traction. Dans la génération actuelle, la capacité de remorquage est de 362 kg pour la traction avant et de 680 kg pour la transmission intégrale. Avec le passage à la boîte 8AT, on s'attend à ce que le maximum de 680 kg devienne accessible pour toutes les versions.La production du GMC Terrain 2027 débutera à l'usine GM de San Luis Potosí, au Mexique. Cette suppression de la CVT s'inscrit dans la stratégie de GM visant à simplifier sa gamme et à réduire les coûts. L'unification des transmissions réduit la complexité logistique et d'assemblage, et pourrait améliorer la fiabilité du modèle, notamment face aux signalements de problèmes de transmission rapportés par les propriétaires des versions précédentes. De plus, la boîte automatique à 8 vitesses pourrait renforcer l'image du Terrain sur le marché, les acheteurs de ce segment préférant traditionnellement les automatiques classiques aux CVT.
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2026
Michael Powers
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GMC Terrain 2027 : la boîte automatique 8 vitesses remplace la CVT
À partir de 2027, le GMC Terrain abandonne la transmission CVT pour une boîte automatique à 8 rapports, améliorant fiabilité et capacité de remorquage.
Michael Powers, Editor
GMC va modifier la gamme de transmissions du Terrain pour l'année modèle 2027. À partir de juin, lors du début de la production, le crossover sera équipé exclusivement d'une boîte automatique à 8 rapports (code RPO MGH). La transmission à variation continue (CVT), jusqu'alors disponible sur les versions à traction avant, sera retirée de l'offre.
Actuellement, les modèles 2025-2026 à traction avant reçoivent une CVT, tandis que les versions à quatre roues motrices bénéficient de la boîte automatique à 8 vitesses. Le moteur 1.5L Turbo développe 175 chevaux et 250 Nm de couple avec la CVT, ou 275 Nm avec la transmission intégrale et la boîte 8AT.
GM n'a pas officiellement expliqué les raisons de l'abandon de la CVT. Des facteurs potentiels incluent l'unification de la production, l'optimisation des coûts ou l'amélioration des caractéristiques de traction. Dans la génération actuelle, la capacité de remorquage est de 362 kg pour la traction avant et de 680 kg pour la transmission intégrale. Avec le passage à la boîte 8AT, on s'attend à ce que le maximum de 680 kg devienne accessible pour toutes les versions.
La production du GMC Terrain 2027 débutera à l'usine GM de San Luis Potosí, au Mexique. Cette suppression de la CVT s'inscrit dans la stratégie de GM visant à simplifier sa gamme et à réduire les coûts. L'unification des transmissions réduit la complexité logistique et d'assemblage, et pourrait améliorer la fiabilité du modèle, notamment face aux signalements de problèmes de transmission rapportés par les propriétaires des versions précédentes. De plus, la boîte automatique à 8 vitesses pourrait renforcer l'image du Terrain sur le marché, les acheteurs de ce segment préférant traditionnellement les automatiques classiques aux CVT.
