Gordon Murray T.50s Niki Lauda : hypercar de piste, production approuvée
La T.50s Niki Lauda, hypercar de piste de Gordon Murray, prête pour la production
Gordon Murray T.50s Niki Lauda : hypercar de piste, production approuvée
Gordon Murray Automotive annonce la production de la T.50s Niki Lauda, hypercar de piste limitée à 25 exemplaires, avec un V12 Cosworth et un aérodynamisme extrême. Découvrez ses performances record.
2026-03-05T22:35:36+03:00
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Gordon Murray Automotive a annoncé l'approbation finale pour la production de l'hypercar de piste T.50s Niki Lauda, après des essais concluants sur le circuit international de Bahreïn. Le développeur du projet et pilote d'essai, Dario Franchitti, a établi un temps au tour de 1:53.03, battant le record GT3 établi en 2001 de sept secondes.Baptisé en l'honneur du triple champion du monde de Formule 1 Niki Lauda, ce modèle sera produit en série limitée à seulement 25 exemplaires, tous déjà vendus. La production devrait s'achever d'ici mi-2026.Basée sur la T.50 routière, la T.50s bénéficie d'un aérodynamisme radicalement repensé. Avec un poids plume de 890 kg, l'hypercar est propulsée par un V12 Cosworth atmosphérique de 3,9 litres développant 761 chevaux à 11 500 tr/min, soit une puissance spécifique de 195 chevaux par litre. La transmission est assurée par une boîte six vitesses Xtrac à palettes.Le kit aérodynamique génère jusqu'à 1 200 kg d'appui, soit plus que le poids de la voiture elle-même. Le freinage est confié à des disques carbone-céramique Brembo. Lors des essais, la voiture a atteint une vitesse maximale de 269 km/h et des accélérations latérales de 2,7 g.Chaque exemplaire est facturé 3,1 millions de livres sterling hors taxes, incluant la préparation course et l'assistance technique.Le projet T.50s illustre la stratégie de GMA : créer des machines de piste ultra-limitées comme outil de valorisation de la marque. À la différence des hypercars à motorisation hybride, la T.50s mise sur un moteur atmosphérique et un poids minimal, proposant ainsi une philosophie alternative dans le segment des hypercars de piste.
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2026
Michael Powers
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La T.50s Niki Lauda, hypercar de piste de Gordon Murray, prête pour la production
Gordon Murray Automotive annonce la production de la T.50s Niki Lauda, hypercar de piste limitée à 25 exemplaires, avec un V12 Cosworth et un aérodynamisme extrême. Découvrez ses performances record.
Michael Powers, Editor
Gordon Murray Automotive a annoncé l'approbation finale pour la production de l'hypercar de piste T.50s Niki Lauda, après des essais concluants sur le circuit international de Bahreïn. Le développeur du projet et pilote d'essai, Dario Franchitti, a établi un temps au tour de 1:53.03, battant le record GT3 établi en 2001 de sept secondes.
Baptisé en l'honneur du triple champion du monde de Formule 1 Niki Lauda, ce modèle sera produit en série limitée à seulement 25 exemplaires, tous déjà vendus. La production devrait s'achever d'ici mi-2026.
Basée sur la T.50 routière, la T.50s bénéficie d'un aérodynamisme radicalement repensé. Avec un poids plume de 890 kg, l'hypercar est propulsée par un V12 Cosworth atmosphérique de 3,9 litres développant 761 chevaux à 11 500 tr/min, soit une puissance spécifique de 195 chevaux par litre. La transmission est assurée par une boîte six vitesses Xtrac à palettes.
Le kit aérodynamique génère jusqu'à 1 200 kg d'appui, soit plus que le poids de la voiture elle-même. Le freinage est confié à des disques carbone-céramique Brembo. Lors des essais, la voiture a atteint une vitesse maximale de 269 km/h et des accélérations latérales de 2,7 g.
Chaque exemplaire est facturé 3,1 millions de livres sterling hors taxes, incluant la préparation course et l'assistance technique.
Le projet T.50s illustre la stratégie de GMA : créer des machines de piste ultra-limitées comme outil de valorisation de la marque. À la différence des hypercars à motorisation hybride, la T.50s mise sur un moteur atmosphérique et un poids minimal, proposant ainsi une philosophie alternative dans le segment des hypercars de piste.
