Renault Austral et Espace : nouveau moteur hybride E-Tech 160 ch en test
Renault teste un nouveau moteur hybride pour l'Austral et l'Espace
Renault Austral et Espace : nouveau moteur hybride E-Tech 160 ch en test
Renault développe un groupe motopropulseur E-Tech Full Hybrid 160 ch pour ses crossovers Austral et Espace, visant une meilleure efficacité et une autonomie accrue.
2026-03-14T13:23:37+03:00
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Renault prépare une nouvelle mise à jour pour ses crossovers Austral et Espace. Le constructeur français teste déjà un nouveau groupe motopropulseur E-Tech Full Hybrid 160, qui devrait rejoindre la gamme d'ici 2026. Ce développement est mené en collaboration avec HORSE, une coentreprise entre Renault et Geely spécialisée dans la motorisation.Des prototypes des crossovers modifiés ont été repérés lors d'essais routiers. Extérieurement, les véhicules semblent quasiment identiques aux versions récemment rafraîchies, mais les changements se cachent sous le capot. C'est là qu'est testée la nouvelle unité hybride, conçue pour élargir les options de motorisation au-delà de l'hybride E-Tech actuel de 200 chevaux.Le nouveau système s'articule autour d'un moteur essence HR18 de 1,8 litre à quatre cylindres. Fonctionnant sur le cycle Atkinson, il développe 108 chevaux. Un moteur électrique ajoute 68 chevaux supplémentaires, portant la puissance totale du système hybride à 160 ch. L'énergie provient d'une batterie lithium-ion de 1,4 kWh pesant environ 36 kilogrammes, positionnée sous le siège passager avant.La configuration hybride intègre également une transmission sans embrayage traditionnel, où l'électronique sélectionne le rapport optimal en fonction de la charge, de la température et du mode de conduite. Avec un poids d'environ 100 kilogrammes pour le groupe motopropulseur, les nouvelles versions de l'Austral et de l'Espace devraient offrir une meilleure efficacité énergétique.Les premières estimations tablent sur une consommation moyenne d'environ 4,5 litres aux 100 kilomètres pour le Renault Austral et autour de 5 litres pour l'Espace, plus grand. L'autonomie maximale entre deux pleins pourrait approcher les 1 000 kilomètres.Ce nouveau moteur illustre un changement d'approche des constructeurs en matière de technologie hybride. Plutôt que de réduire la cylindrée, les entreprises reviennent de plus en plus à des moteurs de plus grande taille. Cette stratégie améliore l'efficacité et la souplesse, des aspects cruciaux pour les systèmes hybrides de nouvelle génération.
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2026
Michael Powers
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Renault teste un nouveau moteur hybride pour l'Austral et l'Espace
Renault développe un groupe motopropulseur E-Tech Full Hybrid 160 ch pour ses crossovers Austral et Espace, visant une meilleure efficacité et une autonomie accrue.
Michael Powers, Editor
Renault prépare une nouvelle mise à jour pour ses crossovers Austral et Espace. Le constructeur français teste déjà un nouveau groupe motopropulseur E-Tech Full Hybrid 160, qui devrait rejoindre la gamme d'ici 2026. Ce développement est mené en collaboration avec HORSE, une coentreprise entre Renault et Geely spécialisée dans la motorisation.
Des prototypes des crossovers modifiés ont été repérés lors d'essais routiers. Extérieurement, les véhicules semblent quasiment identiques aux versions récemment rafraîchies, mais les changements se cachent sous le capot. C'est là qu'est testée la nouvelle unité hybride, conçue pour élargir les options de motorisation au-delà de l'hybride E-Tech actuel de 200 chevaux.
Le nouveau système s'articule autour d'un moteur essence HR18 de 1,8 litre à quatre cylindres. Fonctionnant sur le cycle Atkinson, il développe 108 chevaux. Un moteur électrique ajoute 68 chevaux supplémentaires, portant la puissance totale du système hybride à 160 ch. L'énergie provient d'une batterie lithium-ion de 1,4 kWh pesant environ 36 kilogrammes, positionnée sous le siège passager avant.
La configuration hybride intègre également une transmission sans embrayage traditionnel, où l'électronique sélectionne le rapport optimal en fonction de la charge, de la température et du mode de conduite. Avec un poids d'environ 100 kilogrammes pour le groupe motopropulseur, les nouvelles versions de l'Austral et de l'Espace devraient offrir une meilleure efficacité énergétique.
Les premières estimations tablent sur une consommation moyenne d'environ 4,5 litres aux 100 kilomètres pour le Renault Austral et autour de 5 litres pour l'Espace, plus grand. L'autonomie maximale entre deux pleins pourrait approcher les 1 000 kilomètres.
Ce nouveau moteur illustre un changement d'approche des constructeurs en matière de technologie hybride. Plutôt que de réduire la cylindrée, les entreprises reviennent de plus en plus à des moteurs de plus grande taille. Cette stratégie améliore l'efficacité et la souplesse, des aspects cruciaux pour les systèmes hybrides de nouvelle génération.
