Honda retire le e:Ny1 de la plupart des marchés européens après un démarrage raté
Honda va retirer le e:Ny1 de la plupart des marchés européens
Honda retire le e:Ny1 de la plupart des marchés européens après un démarrage raté
Honda retire le e:Ny1 de la plupart des marchés européens seulement trois ans après son lancement, faute de ventes suffisantes.
2026-04-21T10:37:02+03:00
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Honda revoit sa stratégie électrique en Europe et retire le crossover e:Ny1 de la vente. Le modèle quittera la majorité des marchés à peine trois ans après son lancement.Les raisons de l’échecLa principale raison tient aux faibles ventes. Malgré une baisse de prix en Allemagne de 47 590 à 38 990 euros, seulement 105 exemplaires ont été écoulés en un an. Le crossover n’a pas réussi à rivaliser avec des modèles européens et chinois plus abordables et plus avancés sur le plan technologique, alors que ces marques renforcent leur présence sur le marché du véhicule électrique.Caractéristiques techniquesLe Honda e:Ny1 repose sur la plateforme e:N Architecture F et reçoit un unique moteur électrique de 201 ch. Sa batterie de 68,8 kWh lui permet d’atteindre jusqu’à 412 km d’autonomie selon le cycle WLTP. Le modèle se distingue aussi par un design revu et un grand écran central de 15,1 pouces.La nouvelle stratégie de HondaL’arrêt du e:Ny1 s’inscrit dans une transformation plus large. Honda a déjà mis fin à plusieurs projets électriques destinés aux États-Unis, y compris des modèles Acura et des développements menés avec Sony.À la place de ce grand crossover, la marque mise désormais sur la citadine électrique Super-N, attendue en Europe à brève échéance. Son tarif devrait être nettement plus bas, autour de 20 000 livres.Le cas du e:Ny1 illustre à quel point la concurrence s’est durcie sur le marché des voitures électriques. Honda est contraint de s’adapter en délaissant les modèles coûteux au profit de solutions plus accessibles, capables de séduire un public plus large.
Honda retire le e:Ny1 de la plupart des marchés européens seulement trois ans après son lancement, faute de ventes suffisantes.
Michael Powers, Editor
Honda revoit sa stratégie électrique en Europe et retire le crossover e:Ny1 de la vente. Le modèle quittera la majorité des marchés à peine trois ans après son lancement.
Les raisons de l’échec
La principale raison tient aux faibles ventes. Malgré une baisse de prix en Allemagne de 47 590 à 38 990 euros, seulement 105 exemplaires ont été écoulés en un an. Le crossover n’a pas réussi à rivaliser avec des modèles européens et chinois plus abordables et plus avancés sur le plan technologique, alors que ces marques renforcent leur présence sur le marché du véhicule électrique.
Caractéristiques techniques
Le Honda e:Ny1 repose sur la plateforme e:N Architecture F et reçoit un unique moteur électrique de 201 ch. Sa batterie de 68,8 kWh lui permet d’atteindre jusqu’à 412 km d’autonomie selon le cycle WLTP. Le modèle se distingue aussi par un design revu et un grand écran central de 15,1 pouces.
La nouvelle stratégie de Honda
L’arrêt du e:Ny1 s’inscrit dans une transformation plus large. Honda a déjà mis fin à plusieurs projets électriques destinés aux États-Unis, y compris des modèles Acura et des développements menés avec Sony.
À la place de ce grand crossover, la marque mise désormais sur la citadine électrique Super-N, attendue en Europe à brève échéance. Son tarif devrait être nettement plus bas, autour de 20 000 livres.
Le cas du e:Ny1 illustre à quel point la concurrence s’est durcie sur le marché des voitures électriques. Honda est contraint de s’adapter en délaissant les modèles coûteux au profit de solutions plus accessibles, capables de séduire un public plus large.
