Le break de luxe oublié contre-attaque : un nouvel Audi A6 Allroad arrive

© A. Krivonosov

L'Audi A6 Allroad vit depuis trop longtemps dans l'ombre des crossovers, mais il n'a manifestement pas l'intention de quitter la scène. Une nouvelle génération du break surélevé est apparue dans des documents de certification australiens, alors même qu'Audi n'a pas encore officiellement annoncé le modèle.

Pour la marque, cette voiture compte moins pour ses volumes de ventes que pour son image. C'est Audi qui, dès 1999, fut l'un des premiers constructeurs à proposer un break de luxe avec une garde au sol relevée, des protections de carrosserie et une transmission intégrale. Ainsi est né l'A6 Allroad — une voiture pour ceux qui veulent le confort d'une berline haut de gamme et la praticité d'un Avant, sans franchir le pas vers un SUV.

La nouvelle version est construite sur la base de l'A6 Avant actuel. Des prototypes ont déjà été aperçus en Europe, et les documents australiens confirment de fait que le projet a atteint le stade du lancement commercial. L'Allroad arrive généralement après l'A6 Avant classique, la première pourrait donc être proche.

La recette restera très probablement inchangée : carrosserie surélevée, transmission intégrale quattro, protections en plastique brut, vaste coffre et image d'une auto faite pour les longs trajets sur mauvaises routes. Ce n'est pas un tout-terrain, mais c'est précisément tout le sens de l'Allroad. Il roule et ressemble à une Audi classique, pas à un énième crossover surélevé.

La grande inconnue, ce sont les États-Unis. L'A6 Allroad y a été vendu, mais les volumes étaient modestes. Le marché américain privilégie depuis longtemps les SUV, et les breaks haut de gamme restent l'apanage d'une clientèle de niche. Les chances de voir une nouvelle génération aux États-Unis sont donc minces, sans toutefois être totalement exclues.

Pour l'Europe et l'Australie, l'A6 Allroad reste une voiture bien plus cohérente. Il s'adresse à ceux qui ne veulent pas d'une RS6, qui ne cherchent pas l'agressivité et ne voient pas l'intérêt d'un gros crossover. À une époque où presque chaque nouveauté devient un SUV, le retour de l'Allroad ressemble presque à de l'entêtement — et c'est précisément pour cela qu'on aime ce genre de voitures.