L'illusion Sunwoda s'éteint : la Model 3 RWD reste fidèle à CATL au Canada

© A. Krivonosov

Tesla a discrètement modifié les caractéristiques de la nouvelle Model 3 RWD sur son site canadien, et cela a aussitôt refroidi les attentes autour de la fameuse batterie Sunwoda. La fiche technique annonçait jusqu’ici une puissance de recharge de pointe de 250 kW; elle indique désormais 175 kW.

C’est précisément ce chiffre de 250 kW qui avait alimenté les rumeurs d’un passage aux nouvelles cellules LFP de Sunwoda. Pour la Model 3 de base à propulsion, l’évolution aurait été notable : recharge plus rapide, pauses plus courtes sur la route et meilleur positionnement face aux concurrents chinois. Après cette correction, tout indique en revanche que Tesla conserve son pack CATL actuel.

D’autres détails vont dans le même sens. La capacité de la batterie reste annoncée à 62,5 kWh, et la masse du véhicule n’a pas bougé non plus. Le changement d’un composant aussi essentiel passe rarement inaperçu : Tesla valide longuement une nouvelle batterie, et les documents et fiches techniques laissent généralement des traces.

Le chiffre de la recharge en 15 minutes a lui aussi évolué : là où la marque promettait jusqu’à 271 km d’autonomie récupérée, la page affiche désormais 259 km. L’écart n’est pas dramatique, mais pour les acheteurs de la Model 3 RWD, la logique compte : la version d’entrée de gamme reste la plus lente à la recharge dans la famille.

En parallèle, Tesla a corrigé le 0 à 100 km/h : au lieu de 4,2 secondes, la fiche annonce désormais 5,2 secondes. Cela ressemble davantage à la correction d’une fiche erronée qu’à une véritable régression de la voiture. Pour la Model 3 de base à propulsion, un chrono autour des cinq secondes reste rapide, surtout à l’aune d’une berline familiale.

Il suffit d’un seul chiffre faux pour que le marché commence à attendre une nouvelle batterie, une recharge plus rapide et une mise à jour presque clandestine. La conclusion la plus simple est ailleurs : la Model 3 RWD au Canada conserve très probablement son pack actuel, et les 250 kW n’étaient pas l’annonce d’une percée, juste une ligne trop optimiste dans un tableau.