Rappel Škoda 48LS : défaut du boulon de direction sur Kodiaq, Karoq, Octavia et Superb

© A. Krivonosov

Le volume cumulé des rappels du groupe Volkswagen liés à une fixation de la direction a augmenté de près de 60% après l’ajout de Škoda. Au total, 4 640 855 véhicules de quatre marques sont désormais potentiellement concernés dans le monde. Avant cette extension, les campagnes Volkswagen, Audi et Seat couvraient ensemble 2 921 825 véhicules.

La nouvelle vague concerne 1 719 030 Škoda Kodiaq, Karoq, Octavia et Superb produites entre novembre 2015 et août 2026. En Allemagne, 370 347 voitures sont incluses. Le code constructeur est 48LS et la KBA a enregistré le rappel sous le numéro 17091R.

Avant l’extension, Volkswagen représentait la plus grande part avec 2 159 054 véhicules. S’y ajoutent 696 547 Audi Q3 et 66 224 Seat Ateca et Tarraco. En Allemagne, les quatre rappels atteignent désormais 1 368 308 véhicules.

La cause est liée à un boulon de fixation du système de direction. Škoda a expliqué à l’automobile-club allemand ADAC que, dans certaines conditions environnementales et après plusieurs années d’utilisation dans des régions où du sel est répandu sur les routes, de la corrosion peut se former sur le boulon. S’il casse, la liaison de la direction peut être compromise et, dans le pire des cas, la fonction de direction peut être perdue.

Le fait qu’un modèle appartienne à la période de production indiquée ne signifie pas que le défaut est déjà présent sur chaque véhicule. L’appartenance d’une voiture précise à la campagne se vérifie par son VIN.

L’extension à Škoda présente un autre détail notable : elle inclut des voitures produites jusqu’en août 2026. L’ADAC souligne que, pour la première fois, certains véhicules potentiellement concernés ont moins de trois mois, même si le constructeur associe surtout la corrosion à plusieurs années d’utilisation dans les régions où le sel de voirie est courant.

La réparation prévoit le contrôle de la fixation de direction et le remplacement obligatoire du boulon installé. L’intervention est gratuite pour le propriétaire. Mais l’ampleur de la campagne crée une difficulté supplémentaire : le nombre de nouveaux boulons offrant une meilleure résistance à la corrosion reste insuffisant.

Certaines voitures peuvent donc recevoir lors de la première visite un boulon neuf de l’ancienne version. Celui-ci remplace dans tous les cas la pièce déjà montée, mais une seconde visite pourra ensuite être nécessaire pour installer le boulon définitivement amélioré. Sa version résistante à la corrosion est déjà en production et les livraisons au réseau doivent augmenter progressivement.

Selon l’ADAC, au 2 octobre, les constructeurs n’avaient signalé en Allemagne ni dommages matériels ni blessés liés à ce défaut.

Le prochain indicateur de l’évolution de la campagne sera donc moins le nombre de modèles concernés que la disponibilité des boulons améliorés dans le réseau après-vente. C’est elle qui déterminera si la réparation définitive peut être effectuée en une seule visite.