Tesla casse le plafond des 250 kW en Europe — premier vrai Supercharger V4 en ligne

© tesla.com

Tesla a franchi une étape importante en Europe: le premier Supercharger V4 avec le nouveau power cabinet et une puissance de pointe jusqu'à 500 kW a été repéré en Norvège, non loin d'Oslo. Ce n'est pas simplement une nouvelle borne avec un câble plus long, mais une architecture V4 complete qui dépasse enfin la limite habituelle des 250 kW.

La confusion autour de V4 n'est pas apparue par hasard. De telles bornes ont commencé à apparaître en Europe plus tôt, mais beaucoup d'entre elles étaient en réalité reliées à des V3 power cabinets. Extérieurement c'étaient de nouveaux Supercharger avec un câble plus pratique et une compatibilité CCS, mais en puissance ils restaient bridés par l'ancienne électronique. Le nouveau V4 power cabinet change justement la partie puissance: il est dimensionné pour jusqu'à 500 kW pour les VE particuliers et jusqu'à 1,2 MW pour le Tesla Semi dans la configuration adaptée.

Pour les propriétaires de Tesla, l'effet dépendra du modèle. La plupart des voitures actuelles de la marque ne pourront pas tirer 500 kW en continu: la limite est fixée par la batterie, la tension de plateforme, la température et la courbe de charge. Mais Cybertruck et les futurs modèles aux exigences de charge plus élevées auront davantage de marge, tandis que le réseau lui-même sera prêt pour la prochaine génération de véhicules électriques.

La situation devient encore plus intéressante pour les voitures d'autres marques. V4 est particulièrement important pour les plateformes haute tension de Hyundai, Kia, Porsche, Audi et d'autres VE qui, sur certains V3 Supercharger, n'atteignaient pas leur vitesse de charge maximale. Le long câble, la compatibilité CCS et l'électronique plus puissante rendent la station plus pratique pour des voitures aux positions de trappe différentes — auparavant cela obligeait souvent à occuper la place voisine ou à se garer de travers.

La Norvège comme premier site paraît logique. C'est l'un des marchés VE les plus matures d'Europe, où la part élevée des voitures électriques a depuis longtemps transformé la charge rapide d'une fonction d'image en infrastructure du quotidien. Si V4 se diffuse rapidement dans la région, Tesla renforcera non seulement les ventes de ses propres voitures, mais aussi le rôle du Supercharger en tant que réseau paneuropéen pour différentes marques.

Avec V4 Tesla ne mise pas sur un simple beau record. 500 kW — c'est une réserve pour des années, lorsque les voitures électriques de différentes marques exigeront du réseau de charge exactement ce que les conducteurs attendent depuis longtemps des stations-service: arriver, remplir vite, repartir.