Fiat Tipo/Egea : fin de production en 2026 — dernière voiture, total produit et raisons
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Chez Tofaş à Bursa, la production de la Fiat Tipo/Egea s’arrête après 11 ans et 1 417 047 voitures. Le dernier exemplaire était une Egea Sedan Lounge 1.6 MJet de 130 ch — un modèle dix fois en tête des ventes en Turquie.
Auteur : Polina Kotikova
La Fiat Tipo a définitivement quitté la chaîne de montage : le dernier exemplaire du modèle, connu en Turquie sous le nom d’Egea, est sorti de l’usine Tofaş de Bursa. Pour l’Europe, c’était une Fiat économique et pratique ; pour la Turquie, presque une voiture nationale — 1 417 047 exemplaires en 11 ans, et de 2016 à 2025 l’Egea a été dix fois la voiture la plus vendue du pays.
Le projet a démarré en 2015 avec la berline, puis la gamme s’est étoffée d’une version bicorps, d’un break et de la variante Cross. Le modèle a été exporté dans plus de 40 pays, le plus souvent sous le nom de Fiat Tipo. Selon Fiat, sur le marché turc, c’est l’Egea Sedan à quatre portes qui a été la plus populaire — 565 097 voitures vendues. L’Egea Cross a représenté 150 869 unités, les versions bicorps et break 29 678.
La dernière à sortir de la chaîne a été une Egea Sedan Lounge de couleur Dinamik Mavi. La voiture recevait le diesel 1.6 MJet de 130 ch et une boîte robotisée DCT à double embrayage. Symboliquement, la dernière n’a pas été un cross-hatch ni une version rare, mais bien la berline — la carrosserie qui a rendu le modèle populaire en Turquie et pertinent pour les marchés à la demande rationnelle.
La Tipo n’a jamais été une icône de segment, mais elle jouait dans la même cour que d’autres voitures familiales simples, sans ambitions premium. Sur le marché de l’occasion, ses points forts sont une mécanique simple et lisible, les versions diesel, l’espace et un prix raisonnable. Ses points faibles : une liquidité de revente pas très élevée, un choix limité de pièces de carrosserie et une forte dépendance à l’état de l’exemplaire concerné.
Le départ de la Tipo montre à quelle vitesse disparaît la catégorie des voitures particulières européennes abordables. Leur place est prise par les crossovers, les hybrides et les nouveautés chinoises, mais celles-ci n’offrent pas toujours à l’acheteur la même formule simple : beaucoup de voiture pour un prix raisonnable.
Cette édition française a été préparée à l’aide d’une traduction par IA sous la supervision éditoriale de SpeedMe. Le reportage original est signé Polina Kotikova
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