MINI Countryman Untamed 2027 : garde au sol, supplément de 4700 € et restrictions en Europe

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Une suspension relevée de 15 mm apporte au MINI Countryman Untamed Edition jusqu’à 19 mm de garde au sol supplémentaire selon le marché et la motorisation. MINI répond ainsi enfin à la question restée ouverte après plusieurs teasers du Countryman plus orienté hors bitume. La version de série reçoit aussi des pneus spécifiques et une électronique recalibrée. En Europe, une restriction importante s’applique toutefois : le châssis surélevé est réservé aux versions 100 % électriques.

Le communiqué officiel de MINI confirme la configuration de série. Outre la hauteur de suspension modifiée, les ingénieurs ont recalibré l’ABS, le contrôle de stabilité DSC et la direction pour les adapter à la nouvelle géométrie du châssis et aux pneus Pirelli Scorpion All Terrain Plus.

Il faut également nuancer l’idée selon laquelle Untamed signifie systématiquement transmission intégrale. Selon les marchés, la gamme comprend les Countryman C, D et E ainsi que les S ALL4 et SE ALL4 à quatre roues motrices. Le badge Untamed ne transforme donc pas chaque Countryman en ALL4. Aux États-Unis et au Canada, l’offre se limite aux S ALL4 et SE ALL4 et toute la gamme locale reçoit la suspension relevée. En Europe, la garde au sol accrue reste réservée aux modèles entièrement électriques.

La monte pneumatique varie elle aussi selon les régions. Les Pirelli Scorpion All Terrain Plus sont de série en Amérique du Nord, alors que les clients européens doivent les prendre en option. Avec l’attelage optionnel, la capacité de remorquage atteint 2000 kg. Le toit accepte jusqu’à 75 kg en roulant et jusqu’à 300 kg à l’arrêt, ce qui permet d’utiliser la tente de toit développée avec AUTOHOME.

En Allemagne, l’Untamed Edition demande un supplément de 4700 €. La production à l’usine BMW Group de Leipzig doit débuter en novembre 2026, pour un lancement commercial prévu au début de 2027.

La différence essentielle entre Untamed et de nombreux packs à l’apparence tout-terrain est que les modifications ne s’arrêtent pas au décor et aux roues. Le gain de garde au sol reste modeste, mais MINI a réellement revu la suspension, les calibrages électroniques et les pneus. En Europe, l’acheteur qui veut précisément le Countryman surélevé devra néanmoins choisir une motorisation électrique.