Lepas 2027 : gamme de la L2 à la L9, PHEV et électrique en Europe

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Chery accélère son expansion européenne non pas avec un seul modèle, mais avec toute une nuée de marques et d’indices. Lepas arrive tout juste sur le marché avec le crossover L8, mais d’ici la fin 2027 la gamme de la marque doit passer à cinq modèles — de la compacte L2 au vaisseau amiral L9.

Tout l’intérêt de Lepas est d’occuper une niche au-dessus des Omoda et Jaecoo grand public, plus proche d’un segment « semi-premium » qui, en Europe, pourrait recouper Mazda, Volkswagen et les versions les plus chères des SUV coréens. Techniquement, la marque n’est pas isolée pour autant : comme Omoda, Jaecoo et Ebro, elle repose sur les développements de Chery et de la famille Tiggo.

Le premier à arriver en Europe sera le Lepas L8 à hybride rechargeable. Suivront les L6 et L4 — pour la L4, des versions PHEV et BEV sont déjà annoncées, et un hybride HEV classique s’y ajoutera vers octobre 2027. La L4 mesurera environ 4,44 m, ce qui en fait un C-SUV placé sous les L6 et L8. Cette version n’est pas là pour l’image mais pour le volume : en Espagne, les hybrides représentent déjà plus de 40 % des immatriculations.

Au-dessus de la L8 se placera la Lepas L9 — un grand hybride rechargeable du segment D, attendu à partir de septembre 2027 environ. Elle devrait dépasser 4,7 m et sans doute s’approcher de 4,8 m, afin de bien séparer la L9 et la L8 au sein d’une même gamme. En bas de la gamme apparaîtra la Lepas L2 : un B-SUV compact avec un hybride classique et une version 100 % électrique, proche en taille des Omoda 4 et Jaecoo 5.

Mais Lepas n’est qu’une partie du plan. Chery amène aussi iCaur en Europe : d’abord le V27 à prolongateur d’autonomie, puis les V25 et V23 S électriques. En parallèle, Chery prépare elle-même le Tiggo 3 BEV et le Tiggo 7 HEV/PHEV, et d’ici 2028 les Tiggo 2 et Tiggo 4 à motorisations hybrides et électriques.

Pour l’acheteur, cela signifie regarder non seulement le prix et l’écran de l’habitacle, mais aussi l’origine de la plateforme, la garantie, la disponibilité des pièces détachées et la question de savoir si le prochain nouveau badge ne sera pas un projet éphémère sans base de service claire.

Chery ne construit pas une seule gamme, mais tout un réseau de marques ; on s’y perd facilement, et cela devient déjà un risque à part entière pour le client.