Volkswagen ID. Buzz Pure 2027 : prix, puissance et autonomie expliqués

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Volkswagen abaisse le seuil d’entrée dans la gamme standard de l’ID. Buzz : la finition Pure actuelle est vendue en Allemagne à 52 270,75 €. Il est aussi plus puissant que la version précédente : au lieu de 170 ch, il en annonce désormais 190, tandis que le catalogue allemand ADAC affiche une baisse du prix de base d’environ 2 041 €, soit 3,8 %.

Le principal changement technique se cache sous le plancher. La Pure reçoit une batterie de 58 kWh à cellules LFP et un moteur électrique arrière de 140 kW. L’autonomie WLTP atteint 359 km. La puissance de charge rapide maximale est limitée à 105 kW, mais Volkswagen annonce 26 minutes pour recharger de 10 à 80 %.

La formule « ID. Buzz le moins cher » mérite une nuance importante. Dans le configurateur allemand actuel, la version spéciale Freestyle coûte encore moins cher — 49 997 €, avec la même batterie de 58 kWh. L’écart avec la Pure est de 2 272 €. La Pure doit donc être considérée comme la nouvelle finition de base standard, et non comme le plancher tarifaire absolu de la famille.

Dans le même temps, Volkswagen étoffe le haut de gamme. Une mise à jour de l’ID. Buzz avec transmission intégrale 4MOTION de 340 ch, mode one-pedal et fonction V2L avait déjà été annoncée ce printemps ; ces modèles appartiennent à un niveau de prix et de technologie différent.

Pour l’ID. Buzz, le changement apporté à la Pure semble plus important qu’un simple remaniement de finitions : les acheteurs gagnent 20 ch supplémentaires et un prix plus bas, mais la batterie plus compacte fait avant tout de cette version une option pour la ville, les trajets périurbains et les familles qui n’ont pas besoin d’une autonomie maximale. Le configurateur allemand officiel de Volkswagen présente déjà la Pure comme disponible à la commande.