Brabus Bodo Cabriolet 2026 : prix, fiche technique et vitesse maximale

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Brabus a dévoilé la Bodo Cabriolet — la version décapotable de son premier grand projet coachbuilt, conçue sur la base technique de l’Aston Martin Vanquish. La série est limitée à 77 exemplaires, et Car and Driver comme Road & Track annoncent un prix de départ d’environ 1,24 million de dollars.

Sous la carrosserie entièrement en carbone, le V12 biturbo de 5,2 litres reste inchangé. Après les modifications de Brabus, il développe 1 000 ch et 1 200 Nm de couple. Les roues arrière reçoivent la puissance via une boîte automatique à huit rapports et un différentiel à pilotage électronique. Le cabriolet abat le 0 à 100 km/h en 3,0 secondes, la vitesse maximale étant bridée électroniquement à 360 km/h.

L’une des différences les plus visibles par rapport au coupé est la nouvelle jante de 22 pouces BRABUS Monoblock Z-GT Platinum Edition. Pour la Bodo Cabriolet, l’entreprise a conçu avec Pirelli un pneu P Zero spécifique : 285/30 ZR22 à l’avant et 335/25 ZR22 à l’arrière. L’habitacle est habillé de cuir Masterpiece, tandis que la signature de Bodo Buschmann et une silhouette brodée de la voiture rendent hommage au fondateur de la marque.

SPEEDME.RU avait déjà présenté la première BRABUS Bodo : le coupé recevait le même V12 de 1 000 ch et 1 200 Nm, mais roulait sur des jantes de 21 pouces chaussées de pneus Continental SportContact 7 Force. Brabus propose actuellement un exemplaire d’exposition du coupé en Allemagne pour 1,371 million d’euros TVA incluse.

Il serait trompeur de considérer, sur la base de ces chiffres, que le cabriolet est moins cher que le coupé : le prix de 1,24 million de dollars concerne un marché différent, tandis que le tarif allemand du coupé inclut déjà la TVA. Ce qui compte davantage, c’est l’ampleur du projet lui-même : Brabus fait passer la Bodo d’une simple démonstration de carrosserie unique à une véritable famille de modèles, en conservant le même V12, la même carrosserie en carbone et la même limite de 77 exemplaires.