Jetour Traveller 7 C-DM 2026 : prix, fiche technique et autonomie hybride

© A. Krivonosov / SPEEDME

Le Jetour Traveller 7 C-DM a fait ses débuts publics au salon automobile de Chengdu, ouvert le 21 août. SPEEDME.RU a photographié le nouveau « bloc » hybride rechargeable de la marque Jetour, filiale de Chery, dans une teinte turquoise inhabituelle. Les précommandes du Traveller 7 ont démarré au même moment.

Le principal changement saute aux yeux sur les photos. Les phares rectangulaires complexes de l’actuel Traveller cèdent la place à des blocs LED ronds dotés de feux de jour circulaires, reliés par une bande lumineuse horizontale. Le sigle JETOUR a été déplacé sur le bord avant du capot. Les pare-chocs et les élargisseurs d’ailes sont désormais peints dans la couleur de la carrosserie, ce qui donne au véhicule une allure moins utilitaire et plus proche des tout-terrain classiques.

Les traits caractéristiques du Traveller sont conservés : flancs quasi verticaux, barres de toit massives, poignées de porte classiques, marchepieds fixes et hayon à ouverture latérale. À l’arrière trône le fameux caisson externe en forme de « sac à dos », qui peut être associé à une roue de secours — exactement la configuration présentée sur le stand de Chengdu.

Par rapport à l’actuel Traveller, le véhicule a légèrement grandi. Les dimensions d’homologation sont de 4 827 x 2 006 x 1 875 mm, pour un empattement de 2 800 mm. Certaines versions peuvent atteindre 4 848 mm de longueur. L’actuel Traveller mesure environ 4 795 mm pour le même empattement, la croissance provient donc surtout de la carrosserie et des nouveaux pare-chocs. Les documents d’homologation mentionnent un habitacle cinq places ; l’arrivée ultérieure d’une version sept places n’est pas encore confirmée officiellement.

La version C-DM utilise le système hybride rechargeable de Chery. Le moteur turbo 1,5 litre homologué développe 156 ch (220 Nm) et fonctionne avec un moteur électrique de 115 kW (224 ch, 390 Nm) via une transmission hybride à trois rapports. La puissance combinée de la version à traction avant avoisine 360 ch et 610 Nm ; les versions à quatre roues motrices dotées de deux moteurs électriques revendiqueraient environ 462 ch et 700 Nm. La batterie est un pack lithium-fer-phosphate signé Gotion High-Tech. Jetour n’a pas encore communiqué les caractéristiques exactes des batteries pour toutes les finitions, mais l’autonomie tout électrique devrait avoisiner les 200 km.

L’actuel Traveller C-DM donne une idée de ce que permet la plateforme. Il utilise lui aussi le 1.5T et une transmission hybride à trois rapports, et sa plus grande batterie de 43,24 kWh offre jusqu’à 212 km d’autonomie selon le cycle CLTC. Le modèle propose le système à quatre roues motrices intelligent XWD, un blocage de différentiel arrière et plusieurs modes tout-terrain. La version actuelle a également reçu un écran multimédia de 15,6 pouces, une puce Snapdragon 8255 et le système d’aide à la conduite QianKun ADS 4 de Huawei.

Sur le véhicule photographié à Chengdu, l’habitacle reprend déjà l’architecture familière du Traveller. Un écran numérique dédié aux instruments se trouve devant le conducteur, avec un grand écran multimédia horizontal au centre. Jetour a conservé des boutons physiques et une large molette rotative sur la console, un choix cohérent pour un véhicule pensé au-delà du seul usage urbain.

Les tarifs du Traveller 7 C-DM ne sont pas encore annoncés. À titre de comparaison, l’actuel Traveller C-DM est proposé en Chine entre 159 900 et 219 900 yuans — soit environ 22 300 à 30 700 dollars au taux de change récent, hors transport, droits de douane ou frais spécifiques à chaque marché.

Le Jetour T2 classique est déjà commercialisé sur plusieurs marchés à l’export en version essence uniquement, avec un moteur turbo 2,0 litres de 245 ch et une transmission intégrale.

Le Traveller 7 C-DM illustre ainsi la direction que pourrait prendre la plateforme T2 : une allure moins ostensiblement tout-terrain, un éclairage plus moderne et un système hybride rechargeable permettant d’effectuer l’essentiel des trajets quotidiens sans jamais démarrer le moteur essence. Jetour n’a annoncé aucun projet d’exportation ou de lancement à l’étranger pour le Traveller 7 C-DM.