Changan Qiyuan Q06, Q07, A06 et Lumin 2026 : caractéristiques et prix au Salon de Chengdu

© A. Krivonosov / SPEEDME

Au Salon automobile de Chengdu 2026, Changan a rassemblé plusieurs modèles de la famille Qiyuan/NEVO sur un seul stand. Les photos prises sur place par les journalistes de SPEEDME montrent le Q06 électrique dans une configuration « touring » inhabituelle, le grand Q07, le liftback A06 et le compact Lumin. Ce stand à lui seul couvrait pratiquement toute la gamme — de la citadine électrique trois portes au grand SUV familial.

La voiture la plus intéressante ici est le nouveau Changan Qiyuan Q06. L'un des exemplaires exposés arborait des pneus tout-terrain, des protections en plastique, des anneaux de remorquage, une galerie de toit et un porte-vélos. En version de série, le Q06 reste toutefois davantage un SUV routier dynamique qu'un véritable tout-terrain.

Le modèle mesure 4 837x1 970x1 670 mm pour un empattement de 2 940 mm. Changan annonce des versions monomoteur de 225 et 245 kW, tandis que la variante bimoteur développe jusqu'à 330 kW — soit environ 449 ch. L'architecture comprend un système électrique 800 volts et une charge 6C. Un lidar est placé sur le toit, et les aides à la conduite reposent sur le système Tianshu Pilot. Les ventes en Chine devraient débuter en septembre.

Le Q07 propose une autre recette

Juste à côté, le Qiyuan Q07 vise avant tout un usage familial. C'est un hybride rechargeable de 4 837 mm de long avec un empattement de 2 905 mm. Le constructeur annonce des batteries de 21,5 et 31,7 kWh, offrant respectivement 145 et 215 km d'autonomie électrique en cycle CLTC. La recharge de 30 à 80 % prend environ 15 minutes. Le moteur électrique développe 165 kW et 330 Nm.

En Chine, le Q07 est affiché entre 129 800 et 179 800 yuans, soit environ 16 900 à 23 400 euros au taux de change actuel, hors transport, droits de douane et autres frais d'importation.

L'A06, plus intéressant techniquement que son prix ne le laisse penser

Autre modèle remarqué : le Changan Qiyuan A06. Ce liftback cinq portes s'étire sur 4 885 mm, pour une largeur de 1 916 mm, une hauteur de 1 496 mm et un empattement de 2 922 mm. La voiture dispose de portes sans encadrement et d'un grand hayon motorisé, et le volume de coffre combiné avant et arrière atteint 764 litres.

Sur la version à 630 km d'autonomie CLTC, le moteur électrique développe 210 kW, soit environ 286 ch, avec un 0 à 100 km/h abattu en 6,2 secondes. Le point technique clé est la plateforme SiC 800 volts associée à la charge 6C : de 30 à 80 %, la batterie se recharge en environ 9 minutes.

L'A06 est proposé entre 109 900 et 149 900 yuans, soit environ 15 400 à 21 000 euros au taux de change actuel. De quoi rendre la voiture particulièrement intéressante : une architecture 800 V et un train avant à double triangulation se retrouvent ici au prix d'une berline chinoise grand public ordinaire.

Le Lumin illustre l'autre extrémité de la gamme

À l'autre extrémité, on trouve la Changan Lumin — une citadine électrique trois portes et quatre places de seulement 3 293 mm de long. Son moteur de 35 kW développe environ 48 ch, et les acheteurs peuvent choisir entre 205 et 301 km d'autonomie CLTC. En Chine, les tarifs de la version actuelle vont de 46 900 à 58 900 yuans — soit environ 6 100 à 7 700 euros.

Au final, le stand Changan de Chengdu illustre bien la stratégie actuelle du groupe. La marque ne mise pas sur une seule électrique passe-partout : le Lumin couvre le créneau urbain, l'A06 le segment des liftbacks abordables et technologiques, le Q07 offre une motorisation hybride pour les longs trajets, et le nouveau Q06 se veut un SUV électrique plus émotionnel et plus puissant.

Pour les acheteurs qui suivent le marché chinois de loin, l'A06 et le Q06 se détachent particulièrement. Convertis directement, leurs tarifs chinois paraissent très agressifs, même si l'avantage se réduit inévitablement une fois pris en compte le transport, les droits de douane et l'immatriculation. Des modèles de la famille Qiyuan/NEVO commencent déjà à apparaître sur certains marchés étrangers via des circuits d'importation parallèle.