La Turquie devient la nouvelle base de production de Hyundai avec le lancement de l'IONIQ 3

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Avec une capacité annuelle de 30 000 véhicules électriques et un investissement de 250 millions d'euros, Hyundai a lancé la production de l'IONIQ 3 dans son usine d'Izmit. L'assemblage a débuté le 14 août 2026, faisant de ce modèle le premier véhicule électrique produit en série dans cette usine turque.

Selon un communiqué officiel de Hyundai Motor Europe, l'entreprise a modernisé plus de la moitié du site au cours des deux dernières années. Plus de 1 000 employés ont été reformés pour la production de véhicules électrifiés. L'objectif initial de 30 000 IONIQ 3 par an a été annoncé par le ministre turc de l'Industrie et de la Technologie, Mehmet Fatih Kacir.

Ainsi, le modèle est passé du dévoilement à la livraison en moins de quatre mois : la version de série de l'IONIQ 3 a été présentée avant sa première d'avril, et les ventes doivent débuter en septembre sur certains marchés européens.

L'Aero Hatch à traction avant est proposée avec deux motorisations. La version dotée d'une batterie LFP de 42,2 kWh développe 147 ch et affiche une autonomie de 344 km WLTP. La version à plus grande autonomie reçoit une batterie de 61 kWh, un moteur de 135 ch et une autonomie allant jusqu'à 497 km. Le coffre offre un volume de 441 litres.

Les 29 minutes de charge annoncées de 10 à 80 % correspondent à une borne haute puissance. Selon la grille tarifaire officielle néerlandaise, sur une borne de 100 kW, la batterie de 42,2 kWh nécessite 31 minutes, contre environ 42 minutes pour la batterie de 61 kWh. La charge en courant alternatif est de 11 kW en série, avec une option à 22 kW.

Le prix de base aux Pays-Bas s'établit à 27 995 euros. La version à plus grande autonomie IONIQ 3 Select est proposée à 31 995 euros. Jusqu'au 31 août, une remise de lancement de 1 500 euros ramène le prix d'entrée à 26 495 euros.

La production locale raccourcit la distance jusqu'aux principaux marchés de vente et permet à Hyundai de répondre plus vite à la demande européenne. C'est particulièrement important pour l'IONIQ 3 : le modèle arrive dans un segment très disputé, aux côtés de la Volkswagen ID.3, la Renault Megane E-Tech, la MG4 et la BYD Dolphin, où le prix et le temps de charge réel peuvent compter plus que la puissance.