Porsche Cayenne Turbo Electric : 2,5 s pour 100 km/h et 624 km WLTP

© A. Krivonosov / SPEEDME

Porsche a créé un duel interne plutôt inhabituel : le Cayenne Turbo Electric familial, qui pèse 2645 kg, est officiellement plus rapide que la 911 GT3 de 0 à 100 km/h. Le SUV électrique réclame 2,5 secondes, contre 3,4 secondes pour l'actuelle GT3 équipée de la PDK. L'écart atteint 0,9 seconde, alors qu'il oppose un grand crossover familial à une sportive pensée pour la piste.

La raison tient à une chaîne de traction capable de délivrer jusqu'à 850 kW, soit 1156 ch, et 1500 Nm lorsque le Launch Control est activé. En usage normal, jusqu'à 630 kW (857 ch) sont disponibles. Un essai indépendant de Car and Driver s'est montré encore plus spectaculaire : le magazine a relevé 2,1 secondes pour atteindre 97 km/h et 9,5 secondes sur le quart de mile — les meilleurs chiffres parmi tous les SUV qu'il a testés.

Pour autant, Porsche n'a pas transformé le Cayenne en dragster à usage unique. La fiche technique officielle annonce une batterie de 113 kWh, jusqu'à 624 km d'autonomie WLTP et une puissance de recharge pouvant atteindre 400 kW : dans des conditions optimales, passer de 10 à 80% demande 16 minutes. Le refroidissement direct par huile du moteur électrique arrière aide à maintenir une puissance continue élevée et un bon rendement.

Le contraste le plus étonnant reste la polyvalence. Le coffre offre 747–1554 litres, un compartiment supplémentaire de 90 litres se trouve à l'avant et la masse remorquable freinée atteint 3 tonnes, voire 3,5 tonnes avec le pack Off-Road. Autrement dit, un véhicule qui accélère plus fort que la GT3 reste un grand SUV pleinement fonctionnel.

Malgré tout, 2,5 secondes pour atteindre 100 km/h ne font pas du Cayenne un remplaçant de la 911. La masse continue d'influencer le freinage, l'agilité et les contraintes sur les pneus, tandis que les Porsche de piste reprennent l'avantage dès que l'accélération en ligne droite cesse d'être le critère principal : par exemple, la 911 GT3 RS équipée du kit Manthey a bouclé le Nürburgring en 6:45.389. Le nouveau Cayenne démontre autre chose : une chaîne de traction électrique a déjà permis à un grand SUV familial d'atteindre un niveau d'accélération qui, jusqu'à récemment, était surtout associé aux voitures de sport.