Li Auto i6 2026 : batterie 5C maison, puce MACH et livraisons en novembre

© A. Krivonosov / SPEEDME

Li Auto commence à transférer progressivement toute sa gamme vers des batteries développées en interne. Dès le 4e trimestre 2026, l’i6 restylé recevra une batterie 5C maison et la puce MACH de la marque : les précommandes ouvriront fin septembre et les premières voitures seront remises aux clients début novembre. L’entreprise l’a annoncé sur WeChat.

La transition est déjà engagée. Les L8, L6 et i8 utilisent des batteries internes. La nouvelle génération du MEGA et le futur i9 à six places emploient d’abord des batteries 5C de CATL, mais lorsque la production de Li Auto atteindra le volume nécessaire, les deux modèles passeront entièrement aux batteries maison. Les clients ayant confirmé une commande de MEGA à partir de 15:00, heure de Pékin, le 7 septembre recevront des véhicules équipés de batteries Li Auto, avec des livraisons prévues à partir de novembre.

Li Auto a commencé à développer ses propres cellules dès 2020. Le constructeur affirme désormais maîtriser une chaîne technologique complète comprenant les cellules 5C, le pack batterie et le BMS. L’électronique est développée en parallèle : la MACH M100 est fabriquée selon un procédé automobile de 5 nm et utilise une architecture de flux de données maison pour les systèmes d’aide à la conduite.

Ce virage ne répond pas seulement à une volonté de mieux contrôler la technologie. Dans son rapport annuel officiel, Li Auto indiquait que CATL fournissait la majorité de ses batteries, notamment des cellules spécialisées pour les véhicules électriques 5C. Une pénurie de cellules à partir de la fin 2025 avait en outre provoqué d’importants retards de livraison de l’i6. La production interne doit réduire précisément ce risque dans la chaîne d’approvisionnement.

Le contexte est aussi financier. La marge automobile de Li Auto s’est établie à 9,4 % au 2e trimestre 2026, contre 19,4 % un an plus tôt. L’entreprise attribue principalement cette évolution à un mix produit différent, tout en présentant ses technologies propriétaires et l’optimisation de la chaîne d’approvisionnement comme des leviers de maîtrise des coûts.

La nouvelle génération du Li MEGA a été lancée le 2 septembre, et le changement de fournisseur de batteries marque désormais l’étape suivante de cette stratégie. Li Auto n’annonce pas de rupture complète avec CATL : il s’agit d’un transfert progressif des composants clés sous son propre contrôle.