MINI Countryman Untamed 2026 : suspension, garde au sol et motorisations
© MINI Countryman Off-Road
MINI dévoile le Countryman Untamed Edition avec davantage de garde au sol, des pneus tout-terrain et une électronique recalibrée. En Amérique du Nord, la version essence débute à 45 250 $.
Auteur : Nikita Novikov
MINI a dévoilé la version la plus orientée tout-terrain de l’actuel Countryman. Le nouveau Countryman Untamed Edition gagne en garde au sol, reçoit des pneus tout-terrain et une électronique recalibrée ; sa première mondiale a eu lieu le 6 octobre 2026.
Le projet avait été confirmé par le constructeur plusieurs mois auparavant. BMW Group expliquait qu’un Countryman spécialement préparé était testé dans les Rocheuses afin d’améliorer ses capacités hors bitume. À l’époque, le véhicule était encore appelé Countryman Edition et MINI précisait que le prototype présenté était un véhicule d’essai non destiné à la vente.
Les principales différences de la version de série sont désormais connues. Sur le Countryman Untamed nord-américain, la suspension est rehaussée d’environ 15 mm et la garde au sol atteint près de 222 mm. Le modèle reçoit des roues de 19 pouces chaussées de pneus Pirelli Scorpion All Terrain Plus, une protection supplémentaire du soubassement ainsi que des réglages spécifiques pour l’ABS, le contrôle de stabilité et la direction.
En Amérique du Nord, l’Untamed sera proposé sur le Countryman S ALL4 essence de 241 ch et sur le Countryman SE ALL4 100 % électrique de 308 ch. La version essence démarre à 45 250 $, et la production doit commencer en novembre 2026. Les premières livraisons sont attendues au début de 2027. L’offre mécanique diffère selon les marchés ; la configuration nord-américaine ne doit donc pas être considérée comme une spécification mondiale.
Le premier test sérieux est également déjà programmé. MINI engagera le Countryman Untamed au Rebelle Rally, une épreuve de navigation longue d’environ 1 500 miles, soit 2 400 km, à travers le Nevada, la Californie et l’Utah. Les concurrents évoluent sans GPS, avec des cartes, une boussole et un roadbook.
La principale question sur les véritables modifications tout-terrain est donc tranchée : l’Untamed ne se limite pas à une série spéciale esthétique. La garde au sol accrue, les pneus tout-terrain et les réglages électroniques spécifiques le distinguent du Countryman standard. La prochaine étape sera le Rebelle Rally, puis les premières évaluations indépendantes de ses capacités hors bitume.
Cette édition française a été préparée à l’aide d’une traduction par IA sous la supervision éditoriale de SpeedMe. Le reportage original est signé Nikita Novikov
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