Peugeot RCZ Vision mise sur la batterie solide et le 1000 V

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Une batterie solide de seulement 110 mm d’épaisseur, 500 ch et une recharge de 10 à 80 % en dix minutes : Peugeot donne une suite inattendue à l’histoire du RCZ. Le RCZ Vision reste pour l’instant un concept et un manifeste de marque, mais il présente le design et les technologies que Peugeot associe à ses futurs modèles.

Le véhicule repose notamment sur une architecture électrique de 1000 V et sur des cellules à électrolyte solide développées avec Factorial Energy. Le concept utilise une architecture dérivée de la plateforme STLA One. Peugeot annonce jusqu’à 600 km d’autonomie et vise une consommation combinée WLTP de 11,5 kWh/100 km. Le constructeur précise que ce dernier chiffre doit encore être confirmé.

Le RCZ d’origine est évoqué par le principe du coupé sportif et par son toit caractéristique à double bossage. Le concept adopte toutefois une apparence beaucoup plus futuriste, avec une silhouette basse, des ailes marquées, une partie supérieure transparente et un aileron arrière actif qui se déploie en roulant. L’habitacle reçoit la commande Hypersquare et une direction Steer-by-Wire dépourvue de liaison mécanique avec les roues. Le RCZ Vision est également la première Peugeot à présenter un freinage Brake-by-Wire à commande électronique.

Le concept ne se distingue donc pas de l’ancien coupé uniquement par l’abandon du moteur à essence. Peugeot en fait une vitrine pour les batteries solides, l’architecture 1000 V, les technologies X-by-Wire et une nouvelle génération d’interface i-Cockpit.

Peugeot n’a annoncé ni date de production, ni configuration de série, ni prix. Il est donc trop tôt pour parler d’un retour confirmé du RCZ dans les concessions : pour l’instant, la marque a fait renaître l’idée du célèbre coupé sous forme de concept et présenté des technologies susceptibles d’équiper de futurs modèles Peugeot.