सप्लाई चेन ट्रेसबिलिटी की कमी से ऑटो आयात पर भारी USMCA शुल्क

Michael Powers, Editor

04:26 03-11-2025

कनाडा और मेक्सिको में वाहनों को असेंबल करने वाली ऑटो कंपनियां अप्रत्याशित नुकसान झेल रही हैं। टी.डी. कावेन और अमेरिकी अंतरराष्ट्रीय व्यापार आयोग के मुताबिक, जुलाई में ऐसे आयातित वाहनों पर औसत शुल्क 19% तक पहुंच गया। वजह यह कि गाड़ियों में अमेरिकी मूल के घटकों का सत्यापित हिस्सा पर्याप्त रूप से दिखाया नहीं जा रहा।

USMCA नियमों के तहत किसी वाहन के कम से कम 75% पुर्जे उत्तर अमेरिका में बने होने चाहिए, और स्टील व एल्युमिनियम का 70% स्थानीय स्रोतों से आना चाहिए। इसके साथ, कार के मूल्य का 40% उन संयंत्रों से आना अनिवार्य है जहां कम से कम 16 डॉलर प्रति घंटा वेतन मिलता है। बढ़ते तौर पर निर्माता इन सीमाओं के अनुपालन का दस्तावेजी प्रमाण जुटा नहीं पा रहे।

विशेषज्ञों का कहना है कि GM, Ford, Stellantis और BMW समेत कई कंपनियां जटिल सप्लाई चेन को ट्रैक करने में मुश्किल झेल रही हैं। छोटी‑सी गलती या अधूरी कागजी प्रक्रिया भी पूरे वाहन पर स्वतः 25% का डिफ़ॉल्ट टैरिफ लगा देती है, चाहे उसके अधिकांश हिस्से इसी क्षेत्र में क्यों न बने हों।

यही कारण है कि औसत दर 19% तक चढ़ गई: ऑटोमेकर अपनी ही कारों में क्या‑क्या जा रहा है, इसे सटीक रूप से न जानने की कीमत चुका रहे हैं। विश्लेषकों का मानना है कि पुर्जों की गणना‑पद्धति इतनी पेचीदा हो गई है कि USMCA के नियम अब सिस्टम में छिपे जोखिम की तरह समा गए हैं। यही तस्वीर इस बात की ओर इशारा करती है कि ट्रेसबिलिटी आज भी उद्योग की कमजोर कड़ी बनी हुई है।

नए टैरिफ वैश्वीकरण का महंगा उल्टा पहलू सामने लाते हैं। सस्ती उत्पादन लागत की तलाश में ब्रांडों ने पुर्जों की उत्पत्ति पर नजर रखने की क्षमता को फिसलने दिया; अब वही धुंधलापन सचमुच कीमत बन गया है। मामला केवल कागजी खामी जैसा नहीं लगता, बल्कि आधुनिक मैन्युफैक्चरिंग की एक संरचनात्मक अंधी जगह जैसा दिखता है।