जापानी ऑटोमेकर्स की अगस्त 2025 रिपोर्ट: उत्पादन, बिक्री और निर्यात का मिश्रित हाल

Michael Powers, Editor

14:59 29-09-2025

अगस्त 2025 जापानी ऑटोमेकर्स के लिए तिरछी तस्वीर लेकर आया: ज़्यादातर बड़ी कंपनियों ने उत्पादन और बिक्री दोनों में गिरावट दर्ज की, जबकि कुछ सेगमेंट और कुछ बाज़ारों ने रुख बदला। वैश्विक अनिश्चितता, तेज़ होती प्रतिस्पर्धा और बदलती मांग के बीच उद्योग घटते वॉल्यूम के साथ तालमेल बिठाते हुए अपने मुख्य बाज़ारों में पकड़ बनाए रखने की कोशिश कर रहा है—यह संतुलन अब आसान नहीं रहा।

अधिकांश ब्रांडों का वैश्विक आउटपुट नीचे गया। होंडा का उत्पादन लगातार 13वें महीने घटा, साल-दर-साल 13% की कमी; मित्सुबिशी 10.9% फिसला। सुबारू ने 12.5% कटौती की, जो लगातार दूसरे महीने संकुचन है। रफ्तार अभी पलटी नहीं लगती।

सुज़ुकी भी नरम पड़ी—241,700 गाड़ियों तक (−5.2%)। उसके जापानी प्लांट्स ने निर्यात-केंद्रित उत्पादन कम किया, और भारत की फैक्टरियों में मांग धीमी रही। अपवाद रहा निसान: चीन (+36.4%) और ब्रिटेन (+20.4%) की मज़बूत संख्या के सहारे उसका वैश्विक उत्पादन 0.8% बढ़ा, जबकि घरेलू स्तर पर आउटपुट तेज़ी से सिकुड़ा। माज़दा ने देश में 4.3% की वृद्धि निकाली, हालांकि कुल वैश्विक उत्पादन 1.7% घट गया।

घरेलू बाज़ार में कुछ उजाले दिखे। सुज़ुकी और सुबारू की जापान में बिक्री बढ़ी; माज़दा लगभग पिछले साल के बराबर रही; और मित्सुबिशी के रजिस्ट्रेशन 7.6% ऊपर गए। इसके उलट, होंडा लगातार पाँचवें महीने फिसली (−10%)। यह विभाजन बताता है कि असमान मांग के समय में प्रोडक्ट-टाइमिंग और डीलरशिप की गति ही फर्क कर देती है।

विदेशों में अंदाज़ ठंडा रहा। अमेरिका और यूरोप में माज़दा की बिक्री 7% से अधिक घटी, और अपने मुख्य बाज़ार भारत में सुज़ुकी को लगभग 8% का नुकसान हुआ। निसान ने उलटी दिशा पकड़ी—अमेरिका (+12.7%) और चीन (+19.4%) में बढ़त के साथ उसकी वैश्विक बिक्री 2.8% ऊपर रही।

निर्यात मिश्रित रहे। अगस्त में सुज़ुकी के ओवरसीज़ शिपमेंट्स 37.6% उछले, होंडा के 27% और निसान के 15% बढ़े। वहीं माज़दा और मित्सुबिशी में क्रमशः 7.6% और 13.8% की गिरावट आई। कुछ ब्रांडों के लिए यह उछाल उत्तर अमेरिका में अपेक्षाकृत मजबूत मांग का प्रतिबिंब है—जहां जापानी बैज अब भी वजन रखते हैं। फिर भी जनवरी–अगस्त के कुल आँकड़े समग्र रूप से नीचे की ओर इशारा करते हैं: ज्यादातर कंपनियों के निर्यात अभी पिछले साल से पीछे चल रहे हैं।

कुल मिलाकर, अगस्त 2025 ने फिर स्पष्ट किया कि वैश्विक उतार-चढ़ाव और बदलती पसंदों का दबाव जापानी निर्माताओं पर बना हुआ है। मार्केट लीडर्स पारंपरिक गढ़ों की कमजोरी की भरपाई के लिए उन इलाकों में झुकाव बढ़ा रहे हैं जहां भूख ज़्यादा है—चीन, इंडोनेशिया और पाकिस्तान सहित। आज की परिस्थिति में यह कदम विकल्प कम और अनिवार्यता ज़्यादा लगता है।

कंपनियां उत्पादन और बिक्री को फैलाकर किसी एक देश पर निर्भरता घटा रही हैं। इसके बावजूद व्यापक संकेत चिंताजनक हैं: प्रतिस्पर्धा कसती गई तो वैश्विक ऑटो बिज़नेस में हिस्सेदारी बचाने के लिए जापानी ब्रांडों को अपनी अनुकूलन गति बढ़ानी ही होगी।