Smart अपनी जड़ों की ओर: #2 छोटी दो-सीटर को वापस ला रही है

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Smart #2 ने अपना इंटीरियर दिखाया है, और यह उन दुर्लभ मामलों में से एक है जहाँ एक छोटी कार स्क्रीन के आकार के अलावा किसी और वजह से दिलचस्प है। नई इलेक्ट्रिक कार ब्रांड को ForTwo की सोच पर लौटाती है: दो सीटें, छोटी बॉडी, न्यूनतम टर्निंग रेडियस और तंग केबिन से अधिकतम उपयोग।

मुख्य ख़ासियत है बेंच सीट। दरअसल Smart #2 तीन-सीटर नहीं बनी: दोनों सीटों के बीच एक फोल्डेबल केंद्रीय सेक्शन है जो आगे की पंक्ति को देखने में एक सतत बेंच में बदल देता है। उस पर पावर विंडो और दरवाज़ा लॉक करने के बटन हैं, और यह तत्व एक पट्टे से उठाया और गिराया जाता है। यह समाधान तीसरे यात्री के लिए नहीं, बल्कि सुविधा के लिए है: तंग पार्किंग में दूसरी ओर के दरवाज़े से आसानी से बाहर निकला जा सकता है।

डैशबोर्ड को एक नरम S-आकार और Mercedes शैली के गोल वेंट मिले हैं। Smart ने केबिन को स्क्रीन की दीवार में नहीं बदला, लेकिन फिज़िकल बटन भी कम होंगे। औपचारिक रूप से यह अभी कॉन्सेप्ट है, लेकिन प्रोडक्शन कार में ज़्यादा फ़र्क़ नहीं होगा: पूरी पेशकश अक्टूबर में पेरिस मोटर शो में होगी।

तकनीक भी Smart को शहरी मक़सद पर लौटाती है। नई #2 एक समर्पित इलेक्ट्रिक प्लेटफ़ॉर्म पर बनी है, न कि पहले की तरह ICE से तब्दील किए गए बेस पर। बैटरी 35.7 kWh की है, रेंज WLTP पर 300 किमी तक, 10 से 80% तक चार्जिंग 20 मिनट से कम में हो जाती है। टर्निंग रेडियस 6.95 मीटर है, ठीक पुरानी EQ ForTwo जितनी। शहर के लिए यह 100 किमी अतिरिक्त रेंज से ज़्यादा अहम है: कार को वहाँ मुड़ना होता है जहाँ साधारण हैचबैक को तीन बार में मोड़ना पड़ता है।

एक अप्रत्याशित रूप से महँगा डिटेल भी है — मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन। माइक्रोकार क्लास में आमतौर पर सरल योजनाएँ लगाई जाती हैं, इसलिए Smart साफ़ तौर पर सस्ती कैप्सूल वाले एहसास से दूर जाना चाहती है। हालाँकि क़ीमत समस्या बन सकती है: लगभग 20 000 € अपेक्षित है। इतने पैसे में यूरोपीय ख़रीदार पहले से ही नई Renault Twingo या Dacia Spring जैसी बड़ी इलेक्ट्रिक कारों पर नज़र डाल रहा होता है।

Smart #2 को चीन में बनाया जाएगा, ब्रांड के बाक़ी आधुनिक मॉडलों की तरह। यह प्रतीकात्मक है: ब्रांड यूरोपीय शहरी विचार के रूप में पैदा हुआ, फिर बड़े क्रॉसओवर की ओर बढ़ा और अब ख़ुद की ओर लौटने की कोशिश कर रहा है — पर अब चीनी उत्पादन आधार पर।

Smart #2 को अपनी क़ीमत के लिए सबसे व्यावहारिक EV होने की ज़रूरत नहीं है। इसका काम अलग है: फिर से साबित करना कि एक छोटी शहरी कार समझौता नहीं, बल्कि एक अलग तर्क हो सकती है।