Toyota ने नई RAV4 पर सब कुछ दांव लगाया — पेट्रोल युग आधिकारिक तौर पर खत्म

अमेरिका में छठी पीढ़ी का RAV4 केवल हाइब्रिड: 226–236 hp HEV और 324 hp PHEV। Toyota कनाडा, अमेरिका और जापान के संयंत्रों को नया रूप दे रही है।

लेखक: Дмитрий Новиков

02:36 23-06-2026

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Toyota नई RAV4 को पूर्ण उत्पादन में डाल रही है, और ब्रांड के लिए यह सामान्य पीढ़ी बदलाव से कहीं ज़्यादा है। RAV4 उत्तरी अमेरिका में Toyota के सबसे बड़े बेस्टसेलर में से एक है, इसलिए संयंत्र को नया रूप देने के लिए किसी भी ठहराव से डीलरों और खरीदारों के लिए तुरंत समस्या खड़ी हो जाती है।

RAV4 की छठी पीढ़ी पॉवरट्रेन के मामले में बुनियादी रूप से अलग है। अमेरिका में मॉडल अब पारंपरिक पेट्रोल इंजन के साथ नहीं मिलता: केवल हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड। फ्रंट-व्हील ड्राइव वाला बेसिक हाइब्रिड 226 hp देता है, AWD संस्करण — 236 hp, और प्लग-इन हाइब्रिड 324 hp तक पहुंचता है और इलेक्ट्रिक मोड में लगभग 80 किमी तय कर सकता है। PHEV XSE और Woodland के लिए Toyota 10 से 80% तक तेज़ चार्जिंग लगभग 30 मिनट में देने का वादा करती है।

उत्पादन परिवर्तन कठिन रहा। Toyota को कनाडा, अमेरिका और जापान में क्षमता पुनर्गठित करनी पड़ी, और कनाडा उत्तरी अमेरिका के लिए RAV4 की आपूर्ति में अहम भूमिका निभाता है। Woodstock में Toyota Motor Manufacturing Canada का संयंत्र और Cambridge में दूसरा संयंत्र पहले से ही छठी पीढ़ी की RAV4 बना रहे हैं — पुनर्निर्माण पर लगभग 1.1 अरब डॉलर खर्च हुआ। मॉडल बदलाव ने उपलब्धता को अस्थायी रूप से कम कर दिया: पुराने पेट्रोल संस्करण विदा हो रहे हैं, और नए हाइब्रिड अभी हर जगह मांग पूरी नहीं कर पा रहे।

RAV4 महंगी और तकनीकी रूप से अधिक उन्नत होती जा रही है, लेकिन इसे जल्दी खरीदना मुश्किल हो सकता है। अमेरिका में हाइब्रिड लाइनअप बेसिक LE के लिए 33,350 डॉलर से शुरू होती है और टॉप Limited के लिए 44,750 डॉलर तक पहुंचती है। प्लग-इन हाइब्रिड परंपरागत रूप से और भी महंगा है — नए GR Sport के लिए 49,950 डॉलर तक।

Toyota यह जोखिम सोच-समझकर ले रही है। हाइब्रिड RAV4 बेहतर ईंधन खपत, ऊंची रेसिड्यूअल वैल्यू देती है और शुद्ध इलेक्ट्रिक की तरह खरीदार से चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की मांग नहीं करती। PHEV मांग के ऊपरी हिस्से को कवर करता है — उन लोगों के लिए जो शहर में बिजली पर चलाना चाहते हैं, लेकिन पेट्रोल के सुरक्षा जाल को छोड़ने को तैयार नहीं। यह न केवल Honda CR-V Hybrid और Hyundai Tucson Hybrid के लिए, बल्कि विभिन्न क्षेत्रों में तेज़ी से बढ़ रहे चीनी PHEV क्रॉसओवर के लिए भी सीधा जवाब है।

RAV4 एक मज़बूत ब्रांड बनी हुई है, लेकिन अब उसे केवल विश्वसनीयता से ज़्यादा कुछ साबित करना है। Toyota असल में खरीदार से कह रही है: इस क्रॉसओवर के लिए पेट्रोल युग खत्म हो चुका है, आगे केवल इलेक्ट्रिफाइड पॉवरट्रेन।