Renault की नई C‑सेगमेंट EVs: 2028 प्लेटफॉर्म, 2030 में सस्ती
Renault का अगली‑पीढ़ी BEV प्लेटफॉर्म: 800V चार्जिंग, कोबाल्ट‑मुक्त बैटरियां, Valeo मोटर—C‑सेगमेंट EVs 2030 तक ICE से सस्ती
Renault की नई C‑सेगमेंट EVs: 2028 प्लेटफॉर्म, 2030 में सस्ती
Renault का 2028 BEV प्लेटफॉर्म: C‑सेगमेंट EVs, 800V से 15‑80% चार्ज 15 मिनट में, कोबाल्ट‑मुक्त बैटरी और Valeo मोटर—2030 तक ICE से सस्ती कीमत, कम खपत के साथ.
2025-10-10T15:48:21+03:00
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Renault C‑सेगमेंट की नई पीढ़ी की इलेक्ट्रिक कारों की तैयारी कर रही है, जो 2030 तक अपने पेट्रोल समकक्षों से सस्ती होनी चाहिए. यह योजना समूह के प्रोग्राम डायरेक्टर गुइडो हाक ने स्पेनिश प्रकाशन La Tribuna de Automoción से बातचीत में रेखांकित की.उनके मुताबिक, कंपनी ने अगले‑पीढ़ी के BEV प्लेटफॉर्म पर अपने 80% निवेश को केंद्रित किया है, जिसका डेब्यू 2028 में होना तय है. इसी आधार पर बनने वाले मॉडल—जिनमें Megane और Scenic के उत्तराधिकारी भी शामिल होंगे—आज की कारों की तुलना में करीब 40% सस्ते होने की उम्मीद है.हाक का कहना है कि C‑सेगमेंट की ईवीज़ कीमत के लिहाज से जल्द ही आंतरिक‑दहन इंजनों वाले मॉडलों को पीछे छोड़ देंगी, जबकि B‑सेगमेंट वहां थोड़ी देर से पहुंचेगा.Renault तकनीकी उन्नति का वादा कर रही है: नई कोबाल्ट‑मुक्त बैटरियां, जो NCM रसायन की ऊर्जा घनत्व को LFP सेल्स की सुरक्षा के साथ जोड़ती हैं. Valeo के साथ विकसित और रेयर‑अर्थ पदार्थों के बिना तैयार किए गए इलेक्ट्रिक मोटर का लक्ष्य खपत को 12 kWh/100 किमी तक लाना है.सबसे बड़ा बदलाव 800‑वोल्ट आर्किटेक्चर है, जो 15% से 80% तक चार्जिंग को महज 15 मिनट में संभव बनाता है. Renault का अनुमान है कि कड़े उत्सर्जन नियम और बैटरी की घटती लागत अगले पांच साल में ईवीज़ को दहन‑इंजन कारों के बराबर कीमत तक ले आएंगे. अगर यह समयरेखा कायम रहती है, तो कम लागत और तेज़ चार्जिंग का संयोजन आम खरीदारों के लिए बदलाव को सहज बना सकता है. लक्ष्य महत्वाकांक्षी हैं, लेकिन समर्पित प्लेटफॉर्म पर फोकस देखते हुए वे हासिल किए जा सकने वाले लगते हैं.
Renault का 2028 BEV प्लेटफॉर्म: C‑सेगमेंट EVs, 800V से 15‑80% चार्ज 15 मिनट में, कोबाल्ट‑मुक्त बैटरी और Valeo मोटर—2030 तक ICE से सस्ती कीमत, कम खपत के साथ.
Michael Powers, Editor
Renault C‑सेगमेंट की नई पीढ़ी की इलेक्ट्रिक कारों की तैयारी कर रही है, जो 2030 तक अपने पेट्रोल समकक्षों से सस्ती होनी चाहिए. यह योजना समूह के प्रोग्राम डायरेक्टर गुइडो हाक ने स्पेनिश प्रकाशन La Tribuna de Automoción से बातचीत में रेखांकित की.
उनके मुताबिक, कंपनी ने अगले‑पीढ़ी के BEV प्लेटफॉर्म पर अपने 80% निवेश को केंद्रित किया है, जिसका डेब्यू 2028 में होना तय है. इसी आधार पर बनने वाले मॉडल—जिनमें Megane और Scenic के उत्तराधिकारी भी शामिल होंगे—आज की कारों की तुलना में करीब 40% सस्ते होने की उम्मीद है.
हाक का कहना है कि C‑सेगमेंट की ईवीज़ कीमत के लिहाज से जल्द ही आंतरिक‑दहन इंजनों वाले मॉडलों को पीछे छोड़ देंगी, जबकि B‑सेगमेंट वहां थोड़ी देर से पहुंचेगा.
Renault तकनीकी उन्नति का वादा कर रही है: नई कोबाल्ट‑मुक्त बैटरियां, जो NCM रसायन की ऊर्जा घनत्व को LFP सेल्स की सुरक्षा के साथ जोड़ती हैं. Valeo के साथ विकसित और रेयर‑अर्थ पदार्थों के बिना तैयार किए गए इलेक्ट्रिक मोटर का लक्ष्य खपत को 12 kWh/100 किमी तक लाना है.
सबसे बड़ा बदलाव 800‑वोल्ट आर्किटेक्चर है, जो 15% से 80% तक चार्जिंग को महज 15 मिनट में संभव बनाता है. Renault का अनुमान है कि कड़े उत्सर्जन नियम और बैटरी की घटती लागत अगले पांच साल में ईवीज़ को दहन‑इंजन कारों के बराबर कीमत तक ले आएंगे. अगर यह समयरेखा कायम रहती है, तो कम लागत और तेज़ चार्जिंग का संयोजन आम खरीदारों के लिए बदलाव को सहज बना सकता है. लक्ष्य महत्वाकांक्षी हैं, लेकिन समर्पित प्लेटफॉर्म पर फोकस देखते हुए वे हासिल किए जा सकने वाले लगते हैं.
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