सिलिकॉन बैटरी ब्रेकथ्रू: ईवी में एक चार्ज पर 2,000 किमी
POSTECH–Sogang की नई सिलिकॉन बैटरी: ईवी में 2,000 किमी रेंज, 403.7 Wh/kg ऊर्जा घनत्व
सिलिकॉन बैटरी ब्रेकथ्रू: ईवी में एक चार्ज पर 2,000 किमी
POSTECH–Sogang की सिलिकॉन बैटरी इलेक्ट्रिक कारों को बिना आकार या वजन बढ़ाए एक चार्ज पर 2,000 किमी रेंज दे सकती है; ऊर्जा घनत्व 403.7 Wh/kg. लैब से बाजार
2025-10-17T23:53:59+03:00
2025-10-17T23:53:59+03:00
2025-10-17T23:53:59+03:00
दक्षिण कोरिया के POSTECH और Sogang University के शोधकर्ताओं की एक टीम ने ऐसी बैटरी तकनीक पेश की है, जो इलेक्ट्रिक कारों के बाजार की तस्वीर बदल सकती है। उनकी सिलिकॉन बैटरी एक बार चार्ज पर अधिकतम 2,000 किलोमीटर तक चलने का दावा करती है—वह भी बैटरी पैक का आकार या वजन बढ़ाए बिना।इस उपलब्धि की कुंजी एक परस्पर-बुनी संरचना है, जिसमें इलेक्ट्रोड और इलेक्ट्रोलाइट रासायनिक और संरचनात्मक दोनों स्तरों पर जुड़े रहते हैं। यही डिजाइन सिलिकॉन एनोड की सबसे बड़ी कमी—चार्जिंग के दौरान फैलने पर होने वाली दरारें—को निशाना बनाता है, ताकि सेल कई चक्रों में स्थिरता और मजबूत प्रदर्शन बनाए रखे।शोधकर्ताओं के अनुसार, ऊर्जा घनत्व 403.7 Wh/kg तक पहुँचता है, जो मौजूदा लिथियम-आयन सेल्स से लगभग 60% अधिक है। कागज़ पर यह आंकड़ा बैटरी का आयतन बढ़ाए बिना ईवी की रेंज को पेट्रोल मॉडलों के बराबर ला सकता है। अगर यह लैब के बाहर भी टिकाऊ साबित होता है, तो इतनी लंबी सहनशक्ति संभावित खरीदारों की रेंज को लेकर आखिरी बड़ी चिंता को काफी हद तक कम कर सकती है—वहीं, यही वह उछाल है जिसकी इस सेगमेंट को लंबे समय से प्रतीक्षा थी।अगर यह तकनीक औद्योगिक पैमाने पर खुद को साबित कर देती है, तो नतीजे साफ दिखते हैं: इलेक्ट्रिक कारें हल्की, सस्ती और अधिक कुशल हो सकती हैं। बेशक, बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए प्रमाणन, सुरक्षा सत्यापन और निर्माण लाइनों में बदलाव जैसे चरण जरूरी होंगे—यहीं इसकी असली परीक्षा होगी।विशेषज्ञों का अनुमान है कि ऐसी बैटरियों की तैनाती अगले दशक में शुरू हो सकती है, जो एक ऐसे ई-मोबिलिटी दौर का रास्ता खोलती है जिसमें दो चार्ज के बीच 2,000 किलोमीटर तक का सफर संभव हो।
POSTECH–Sogang की सिलिकॉन बैटरी इलेक्ट्रिक कारों को बिना आकार या वजन बढ़ाए एक चार्ज पर 2,000 किमी रेंज दे सकती है; ऊर्जा घनत्व 403.7 Wh/kg. लैब से बाजार
Michael Powers, Editor
दक्षिण कोरिया के POSTECH और Sogang University के शोधकर्ताओं की एक टीम ने ऐसी बैटरी तकनीक पेश की है, जो इलेक्ट्रिक कारों के बाजार की तस्वीर बदल सकती है। उनकी सिलिकॉन बैटरी एक बार चार्ज पर अधिकतम 2,000 किलोमीटर तक चलने का दावा करती है—वह भी बैटरी पैक का आकार या वजन बढ़ाए बिना।
इस उपलब्धि की कुंजी एक परस्पर-बुनी संरचना है, जिसमें इलेक्ट्रोड और इलेक्ट्रोलाइट रासायनिक और संरचनात्मक दोनों स्तरों पर जुड़े रहते हैं। यही डिजाइन सिलिकॉन एनोड की सबसे बड़ी कमी—चार्जिंग के दौरान फैलने पर होने वाली दरारें—को निशाना बनाता है, ताकि सेल कई चक्रों में स्थिरता और मजबूत प्रदर्शन बनाए रखे।
शोधकर्ताओं के अनुसार, ऊर्जा घनत्व 403.7 Wh/kg तक पहुँचता है, जो मौजूदा लिथियम-आयन सेल्स से लगभग 60% अधिक है। कागज़ पर यह आंकड़ा बैटरी का आयतन बढ़ाए बिना ईवी की रेंज को पेट्रोल मॉडलों के बराबर ला सकता है। अगर यह लैब के बाहर भी टिकाऊ साबित होता है, तो इतनी लंबी सहनशक्ति संभावित खरीदारों की रेंज को लेकर आखिरी बड़ी चिंता को काफी हद तक कम कर सकती है—वहीं, यही वह उछाल है जिसकी इस सेगमेंट को लंबे समय से प्रतीक्षा थी।
अगर यह तकनीक औद्योगिक पैमाने पर खुद को साबित कर देती है, तो नतीजे साफ दिखते हैं: इलेक्ट्रिक कारें हल्की, सस्ती और अधिक कुशल हो सकती हैं। बेशक, बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए प्रमाणन, सुरक्षा सत्यापन और निर्माण लाइनों में बदलाव जैसे चरण जरूरी होंगे—यहीं इसकी असली परीक्षा होगी।
विशेषज्ञों का अनुमान है कि ऐसी बैटरियों की तैनाती अगले दशक में शुरू हो सकती है, जो एक ऐसे ई-मोबिलिटी दौर का रास्ता खोलती है जिसमें दो चार्ज के बीच 2,000 किलोमीटर तक का सफर संभव हो।
इस वेबसाइट का उपयोग जारी रखते हुए, आप हमारी कुकी नीति और गोपनीयता नीति से सहमत होते हैं।
