Changan Deepal vodik automobili: tehnologija gorivih članica u putničkim vozilima
Changan razvija vodikove automobile s gorivim članicama
Changan Deepal vodik automobili: tehnologija gorivih članica u putničkim vozilima
Changan Deepal najavljuje vodikove automobile s gorivim članicama, s dometom preko 700 km i bržim punjenjem. Saznajte o planovima za 2027. godinu.
2026-04-12T18:46:34+03:00
2026-04-12T18:46:34+03:00
2026-04-12T18:46:34+03:00
Dok se većina proizvođača automobila usredotočuje na električna vozila s baterijama, Changan ide alternativnim putem. Njegova marka Deepal najavila je komercijalizaciju svog sustava gorivih članica na vodik, koji se već koristi u modelu SL03.Ključno postignuće je povećanje učinkovitosti za više od 10% u usporedbi s industrijskim standardima. Automobil na vodik može prijeći preko 700 km prema CLTC ciklusu, a punjenje je znatno brže nego kod klasičnih električnih vozila. Riječ je o jednom od rijetkih slučajeva kada kineski proizvođač implementira vodikovu tehnologiju upravo u putničkim automobilima.Do sada su takva rješenja bila češća u komercijalnom prijevozu – kamionima i autobusima – gdje je infrastrukturu lakše organizirati. Changan već radi na drugoj generaciji sustava, s glavnim fokusom na smanjenje troškova, što je ključna prepreka masovnoj primjeni vozila na vodik. To se ne odnosi samo na same gorive članice, već i na sustave za skladištenje vodika, koji i dalje ostaju skupi.Prema planovima tvrtke, nova generacija putničkog automobila na vodik pojavit će se 2027. godine, postajući pristupačnija i tehnološki naprednija. Vodik se ne promatra kao zamjena za električna vozila, već kao njihova dopuna.Danas vodikov transport ostaje nišni segment. U Kini postoji oko 30.000 takvih vozila, od kojih je većina komercijalna. Međutim, postupno smanjenje troškova i državna potpora mogli bi promijeniti situaciju u nadolazećim godinama.Vodik nije konkurent električnim vozilima, već njihov potencijalni saveznik. Ako Changan uspije smanjiti troškove tehnologije, tržište bi moglo dobiti alternativu koja je posebno zanimljiva za putovanja na velike udaljenosti. No bez odgovarajuće infrastrukture, čak i najnaprednija rješenja ostat će u niši.
Changan Deepal najavljuje vodikove automobile s gorivim članicama, s dometom preko 700 km i bržim punjenjem. Saznajte o planovima za 2027. godinu.
Michael Powers, Editor
Dok se većina proizvođača automobila usredotočuje na električna vozila s baterijama, Changan ide alternativnim putem. Njegova marka Deepal najavila je komercijalizaciju svog sustava gorivih članica na vodik, koji se već koristi u modelu SL03.
Ključno postignuće je povećanje učinkovitosti za više od 10% u usporedbi s industrijskim standardima. Automobil na vodik može prijeći preko 700 km prema CLTC ciklusu, a punjenje je znatno brže nego kod klasičnih električnih vozila. Riječ je o jednom od rijetkih slučajeva kada kineski proizvođač implementira vodikovu tehnologiju upravo u putničkim automobilima.
Do sada su takva rješenja bila češća u komercijalnom prijevozu – kamionima i autobusima – gdje je infrastrukturu lakše organizirati. Changan već radi na drugoj generaciji sustava, s glavnim fokusom na smanjenje troškova, što je ključna prepreka masovnoj primjeni vozila na vodik. To se ne odnosi samo na same gorive članice, već i na sustave za skladištenje vodika, koji i dalje ostaju skupi.
Prema planovima tvrtke, nova generacija putničkog automobila na vodik pojavit će se 2027. godine, postajući pristupačnija i tehnološki naprednija. Vodik se ne promatra kao zamjena za električna vozila, već kao njihova dopuna.
Danas vodikov transport ostaje nišni segment. U Kini postoji oko 30.000 takvih vozila, od kojih je većina komercijalna. Međutim, postupno smanjenje troškova i državna potpora mogli bi promijeniti situaciju u nadolazećim godinama.
Vodik nije konkurent električnim vozilima, već njihov potencijalni saveznik. Ako Changan uspije smanjiti troškove tehnologije, tržište bi moglo dobiti alternativu koja je posebno zanimljiva za putovanja na velike udaljenosti. No bez odgovarajuće infrastrukture, čak i najnaprednija rješenja ostat će u niši.
