Model 3 Plaid? Šefu inženjeringa Tesle ta mu ideja ne izlazi iz glave

© A. Krivonosov

Tesla bi mogla vratiti ideju kompaktnog «Plaida» u neočekivanom obliku. Nakon prestanka proizvodnje Modela S i Modela X, u gami marke više nema punopravne vrhunske verzije Plaid, a novi Model 3 Performance, uza svu svoju brzinu, ipak osjetno zaostaje za nekadašnjim Modelom S Plaid, koji je ubrzavao do 60 milja na sat za otprilike 2 sekunde.

U podcastu Ride the Lightning potpredsjednika inženjeringa vozila u Tesli Larsa Moravyja izravno su upitali može li Model 3 dobiti tromotornu shemu. Nije zanijekao tu mogućnost i rekao je: «Razmišljam o tome cijelo vrijeme».

Prema njegovim riječima, to nije marketinška fantazija, nego stvarna inženjerska zagonetka koju tvrtka već procjenjuje. Najveći san jest opremiti Model 3 motorom s rotorom u karbonskom bandažu. Upravo je ta tehnologija pomagala Modelu S Plaid da zadrži žestoko ubrzanje pri visokim brzinama. Za manji i pristupačniji Model 3 to bi bio ozbiljan iskorak: ne samo brza limuzina, nego gotovo trkaći električni automobil s obiljem vučne sile u pričuvi nakon prvog naleta.

No fiziku se ne može prevariti. Sadašnji Model 3 Performance koristi dva motora — po jedan na svakoj osovini. Ugraditi treći električni stroj u stražnji pomoćni okvir znači pronaći prostor ondje gdje ga gotovo i nema. To bi zahtijevalo izmjene u rasporedu, hlađenju, elektronici i vjerojatno dijelu noseće strukture.

Moravy je priznao i komercijalnu stranu. Tromotorni Model 3 zahtijevao bi velike inženjerske troškove uz neizvjestan poslovni povrat: verzija bi bila nišna i skupa. Trenutačno je Teslin tim za visoke performanse usredotočen na novi Roadster, koji bi trebao dobiti najnovije motore i tehnologije tvrtke.

Ako Roadster uđe u proizvodnju, dio rješenja mogao bi teoretski sići niže u gami. Tada Model 3 s tri motora više ne bi bio samo san obožavatelja, nego mogući način da se popuni praznina nakon odlaska Plaida. Zasad, međutim, Tesla bira ne najbržu limuzinu, nego projekt najvažniji za svoj imidž.