Made in Europa: kako MG želi zaobići carine EU preko Španjolske

© mg.co.uk

Galicija bi mogla postati nova industrijska točka MG-a u Europi. Prema španjolskim medijima, projekt kineskog koncerna SAIC za izgradnju automobilske tvornice u regiji blizu je dobivanja statusa strateškog industrijskog projekta. Taj korak ne jamči konačni start, ali pokazuje da su pregovori već dovoljno odmakli.

Za MG, europska tvornica nije samo logističko pitanje. Električni automobili kineske proizvodnje u EU se sudaraju sa zaštitnim carinama, a lokalna montaža smanjuje taj rizik. Ako se vozila proizvode unutar Europe, marka dobiva više slobode u cijenama i može oštrije konkurirati Renaultu, Stellantisu, Volkswagenu i drugim lokalnim igračima.

Razmatraju se dvije lokacije — Ferrol i As Pontes. Razdvojene su oko 40 km i povezane autocestom. Predviđeni kapacitet je 120.000 automobila godišnje. Nije ogroman volumen, ali za prvu europsku tvornicu MG-a izgleda razumno: dovoljno za pokrivanje potražnje bez gomilanja viška rizika.

Status strateškog projekta trebao bi otprilike prepoloviti rokove administrativnih procedura. Otvara i pristup povoljnom financiranju i izravnom dodjeljivanju zemljišta u vlasništvu autonomne zajednice. Za proizvođača automobila to je ključno: tvornice se gube ne samo zbog novca, nego i zbog beskonačnih odobrenja.

Izbor Galicije veže se i za već postojeću automobilsku bazu. U regiji postoji razvijena mreža dobavljača formirana oko Stellantisove tvornice u Vigu. Za SAIC to znači manje neizvjesnosti: radna snaga, podizvođači, logistika i iskustvo u serijskoj proizvodnji već su na licu mjesta. Politička težina pregovora jednako je vidljiva.

Predsjednik Galicije Alfonso Rueda nedavno je putovao u Kinu zajedno sa savjetnicom za gospodarstvo i industriju Maríjom Jesús Lorenzanom. Ondje se sastao s predsjednikom Upravnog odbora SAIC-a Wang Xiaoqiuom, obišao postrojenja koncerna i čak iskušao na stazi Roewe — marku koja je postala nasljednica britanskog Rovera.

Postoje i osjetljivi detalji. Projekt može zahtijevati izmjene unutar luke Ferrol. Posebno se govori o mogućem preseljenju tvrtke Windwaves, koja proizvodi konstrukcije za plutajuće vjetroelektrane i trenutačno zauzima parcelu od oko 8 ha. Upravo takva pitanja često postaju pravi test za velike industrijske planove.

Prvi model nove tvornice mogao bi biti MG2 — budući električni hatchback duljine oko četiri metra. Priprema se kao europski automobil i mogući suparnik Renaulta 5. Ako se model doista radi za europski ukus i propise, proizvodnja na lokalnom tržištu izgleda gotovo neizbježno.

Španjolska je već postala jedno od glavnih odredišta kineskih ulaganja u auto-industriji. CATL, Chery i Leapmotor najavili su velike projekte, a Geely, prema lokalnim medijima, pregovara o dijelu Fordove tvornice u Almussafesu. Razlozi su jasni: niži troškovi, sve veći udio obnovljive energije i izravan pristup tržištu EU.

Lokalna montaža MG-a u Španjolskoj mogla bi sniziti cijene i skratiti rokove isporuke električnih modela marke.

Ako SAIC odabere Galiciju, to neće biti samo uspjeh regije. Bit će još jedan znak da kineske marke više ne žele biti u Europi tek uvoznici. Počinju ovdje graditi tvornice kako bi tržište igrale dulje i oštrije.