Tiho nestajanje britanskog kabrioleta

© A. Krivonosov

Kabrioleti u Velikoj Britaniji od uobičajenog dijela modelske ponude pretvorili su se u gotovo nišni proizvod. Prema istraživanju CarGurusa, 30 najvećih automobilskih marki u zemlji danas zajedno prodaje samo 11 novih modela s otvorenim krovom — najmanji broj u posljednja dva desetljeća.

Pad je oštar: 2005. godine kupci su imali izbor među 37 novih kabrioleta, što znači da se ponuda smanjila za otprilike 70%. Samo u posljednjih godinu dana segment je pao za 31%, a u odnosu na 2020. — za 62%. Još jedan pokazatelj govori o istom trendu: nove kabriolete danas nudi samo 9 od 30 vodećih proizvođača u Velikoj Britaniji. Godine 2020. takvih je marki bilo 14, a 2010. — 19.

Među preostalima su BMW, Fiat, Ford, Mazda, MG, Mini, Mercedes-Benz, Porsche i Volkswagen. No i ovdje se ponude sužavaju. BMW je tijekom godine smanjio izbor kabrioleta s pet modela na dva, Porsche je ukinuo otvorenu verziju 718, a Jeep je u potpunosti izašao iz segmenta. Proizvođači sve češće usmjeravaju novac tamo gdje su veća potražnja i marža: u crossovere, električne automobile i hibridne SUV-ove.

Paradoks je u tome što interes kupaca za otvoreni krov nije nestao. Na rabljenom tržištu situacija je obrnuta: prema indeksu CarGurus Price Trends, prosječna cijena rabljenog kabrioleta porasla je tijekom godine za otprilike 10% i dosegnula oko £18.000. Po prosječnoj cijeni kabrioleti sada zaostaju samo za kupeima i pickupima, pretječući čak i SUV-ove.

Razlog je jednostavan: nova ponuda pada, a emocionalna potražnja ostaje. Kabriolet se rijetko kupuje kao najpraktičniji obiteljski automobil. Uzima se zbog osjećaja, zbog dizajna, zbog ljetnih vožnji i upravo zbog onog «vjetra u kosi» koji ne mogu zamijeniti ni veliki zaslon ni visok klirens. Kada na tržište stiže manje novih automobila, dobro održavani rabljeni primjerci drže cijenu znatno čvršće.

Ni elektrifikacija ne spašava segment. Od 11 novih kabrioleta dostupnih u Velikoj Britaniji samo su dva potpuno električna — MG Cyberster i Fiat 500e. To pokazuje da proizvođači još nisu pronašli masovnu formulu za električni kabriolet: baterija dodaje masu, karoserija bez fiksnog krova traži dodatna ojačanja, a cijena brzo odlazi u područje imidž modela.

Glavni zaključak nije da kabrioleti više nikome ne trebaju. Zapravo upravo suprotno: postali su prerijetki i prenerazumni za velike proizvodne planove. Upravo se zato automobili s otvorenim krovom polako povlače iz salona — i istovremeno postaju vidljiviji onima koji ne traže prijevoz, već raspoloženje.