Bijela boja, crne linije i porculan: Bugatti se ovako oprašta od W16

© bugatti.com

Bugatti je pokazao još jedan jedinstveni primjerak na bazi W16 Mistrala — Blanc Éternel. Automobil je nastao u programu personalizacije Sur Mesure zajedno s Königlicheom Porzellan-Manufakturom Berlin. I da, riječ je zaista o porculanu. Nije imitacija, nije «sjajni umetak s keramičkim efektom», već pravi materijal koji se obično očekuje u muzejskoj vitrini, a ne na hiperautomobilu s W16.

Porculanski elementi pojavili su se izvana i u kabini: na EB znakovima, poklopcu spremnika goriva, dekorativnim umecima motora, biraču mjenjača, rešetkama zvučnika i naslonima za ruke. To ne izgleda kao uobičajena utrka za karbonom, težinom i aerodinamičkom agresijom. Više kao demonstracija toga da Bugattijev kupac odavno ne plaća samo brzinu. Plaća i čudnovatost. Stvar koju ne može naručiti kod susjeda iz garaže.

Karoserija Blanc Éternela obojena je u bijelo, a preko nje su nanesene crne linije koje ističu oblik panela. Kontroverzno rješenje. Automobil doista podsjeća na oživljenu dizajnersku skicu u kojoj je netko zaboravio maknuti pomoćne linije nakon završnog rendera. Ali upravo u tome i jest logika jedinstvenog primjerka: ne mora se sviđati svima, dovoljno je da se prepozna od prvog pogleda.

Mistral je važan i kao posljednji otvoreni Bugatti s 8,0-litarskim W16 s četiri turbopunjača. Nakon njega marka ulazi u drugu eru: nasljednik je Tourbillon s atmosferskim V16 obujma 8,3 litre i hibridnim sustavom s tri elektromotora. Ne mijenja se samo motor. Mijenja se i teatralnost: W16 je bio simbol inženjerskog apsolutizma Volkswagen grupe, dok Tourbillon već govori jezikom elektrificirane hiperluksuznosti.

Prije petnaest godina Bugatti i KPM već su napravili porculanski Veyron Grand Sport — L'Or Blanc. Tada je to djelovalo gotovo izazovno: hiperautomobil kao skup servis za jelo na kotačima. Sada se ista ideja vraća mekše, gotovo kao oproštaj. Mistral Blanc Éternel ne pokušava biti brži od Chirona Super Sporta i ne raspravlja o brojkama s Koenigseggom ili Rimcem. On bilježi trenutak u kojem se stari Bugatti — glasan, težak, benzinski — još za života pretvara u kolekcionarski predmet.

Za kupce takvih automobila likvidnost se računa drugačije. Boja, povijest narudžbe, rijetkost izvedbe, veza s posljednjim W16 — sve to može biti važnije od kilometraže, koje, po svoj prilici, gotovo neće biti. Porculan ovdje nije praktičnost. On je poput vlasnikova potpisa na posljednjoj stranici jedne epohe.

Najzanimljivija stvar kod Blanc Éternela nije luksuz, nego krhkost same ideje: Bugatti je stavio porculan na automobil izgrađen oko jednog od najluđih motora XXI. stoljeća. Vrlo skup kontrast. I vrlo u stilu Bugattija.