Novi Niro igra na sigurno: jedan pogon, dvostruko više ekrana

© kiamedia.com

Kia nije samo osvježila Niro za modelsku godinu 2027, nego mu je i suzila ulogu: naglasak je sada na hibridnoj HEV izvedbi, na novoj opremi i digitalnom interijeru. Ovo je više od uobičajenog faceliftinga, jer se Niro zapravo pretvara u kompaktni, tehnološki nabijeni hibrid za one koji još nisu spremni za čisti električni model, ali više ne žele ni obični benzinski crossover.

Gama se sada sastoji od izvedbi LX, nove S, EX te SX/SX Touring. Verzija S treba popuniti prazninu između baze i skupljih razina: kupcu se obećava izražajniji stil bez skoka izravno u vrh. Cijene, EPA potrošnju i rokove dolaska kod dilera Kia će objaviti bliže početku prodaje.

Vanjski izgled prilagođen je aktualnom stilu marke: sprijeda dolaze Star Map LED svjetla s vertikalno-horizontalnom grafikom, redizajnirani su branik i rešetka hladnjaka, a straga su nova trodimenzionalna LED svjetla i čišći donji element. Paleti su dodane boje Ivory Silver i Sunset Beige. Ovo nije promjena generacije, ali Niro je vizualno sada bliže svježim Kia modelima nego autu na sredini životnog ciklusa.

Najveća promjena nalazi se u kabini. Standardno je ugrađen zaslon od 12,3 inča u sredini konzole, a u skupljim verzijama mu se pridružuje digitalna instrumentna ploča iste veličine umjesto osnovnog 4-inčnog displeja. Niro prelazi na sustav ccNC: bežični Apple CarPlay i Android Auto sada su na svim verzijama, podržana su OTA ažuriranja, servisi za streaming poput YouTubea, Netflixa i Disney+ rade dok je vozilo u mirovanju, tu su i trgovina tema kabine te glasovni AI Assistant koji reagira na naredbu «Hey, Kia». Orth Hedrick, potpredsjednik za planiranje proizvoda u Kia America, to sažima ovako: «Niro se etablirao kao važan dio Kijine ponude i i dalje pronalazi odjek kod kupaca».

Tehnika ostaje ista: atmosferski benzinski motor od 1,6 litre radi s elektromotorom, a ukupna snaga iznosi 139 KS i 264 Nm. Pogon ide na prednje kotače, a mjenjač je 6-stupanjski DCT, a ne CVT. Kia je također prilagodila amortizere i dodala zvučnu izolaciju u pod i stupove kako bi smanjila buku na autocesti.

Na polju sigurnosti Niro čini vidljiv iskorak: automatsko kočenje sada prepoznaje skretanja na raskrižjima, bicikliste i vozila iz suprotnog smjera. Serijski dolaze nadzor mrtvog kuta, upozorenje na poprečni promet iza, Smart Cruise Control 2, Lane Keeping i Lane Following Assist 2 s kapacitivnim senzorom ruku na volanu. SX Touring dodaje kamere s pogledom oko vozila, Blind-Spot View Monitor i Highway Driving Assist 2 s automatskom promjenom trake na podržanim autocestama.

Kada je riječ o pozicioniranju, Niro nije zanimljiv onima koji traže maksimum lima za novac, već onima kojima su važni potrošnja, likvidnost korejske marke i poznatija hibridna tehnika umjesto turbo motora s neizvjesnom rezidualnom vrijednošću. Izravni konkurenti su Toyota Corolla Cross Hybrid, Hyundai Kona Hybrid i kineski plug-in hibridi, no Kia nudi rijetku kombinaciju: kompaktne dimenzije, DCT i bogatu elektroničku opremu bez prelaska na potpuno električno vozilo.

Niro 2027 je već postao skuplji po smislu i prije objave cijene: od sada će se kupovati ne zbog jednostavnosti, nego zbog hibridne ekonomičnosti i digitalne kabine.