Labava poluosovina i skup popravak: zašto Nissan opoziva 946 Sentri

© nissanusa.com

Nissan je u SAD-u opozvao 946 limuzina Sentra iz modelske godine 2025 zbog pogreške pri ugradnji lijeve prednje poluosovine. Neugodna osobitost ove priče: kvar nije vezan uz elektroniku ni uz «hir» CVT-a — riječ je o mehaničkom spoju koji, ako se problem razvije, može dovesti do curenja tekućine CVT-a, trzaja, prekida vučne sile i naglog gubitka pogona.

Prema podacima iz baze NHTSA-e, kampanja je dobila broj 26V410, a interna Nissanova oznaka je PMA68. Opoziv obuhvaća modele Sentra proizvedene između 11. i 13. rujna 2025. Potencijalno je zahvaćeno 946 vozila, a procijenjeni udio automobila s kvarom iznosi 3,8 %. Dobavljač komponente je GKN Automotive iz Meksika, a uzrok je pogreška u proizvodnom alatu kod dobavljača: osovina možda nije bila posve usjela u sklop CVT-a.

Simptomi na koje vlasnik treba paziti tipični su za probleme s mjenjačem: curenje tekućine, pad tlaka u CVT-u, trzaji ili oklijevanje u vožnji, poruka o smanjenoj snazi CVT-a i lampica Check Engine. U rijetkom scenariju ozubljenje osovine možda se neće zahvatiti s diferencijalom pa će automobil bez upozorenja izgubiti pogon. Postoji i drugi rizik: ako se osovina odvoji tijekom vožnje, nakon prebacivanja mjenjača u Park automobil se može zakotrljati ako vozač nije zategnuo ručnu kočnicu.

Za trgovce to nije samo servisni pregled, nego Stop Sale: nove automobile iz zahvaćene serije ne smije se prodavati, davati u leasing, uzimati u protuvrijednost, iznajmljivati ni predavati kupcima dok se posao ne obavi. U biltenu za trgovce navodi se da je u trenutku objave u mreži novih vozila bilo 17 takvih automobila.

Logika popravka je jednostavna, ali posljedice mogu biti skupe. Trgovac podigne automobil, skine prednju donju zaštitu i provjeri pomiče li se unutarnji zglob lijeve poluosovine kad se lagano odvoji od kućišta mjenjača. Ako nema pomaka, automobil se nakon pregleda pušta. Ako se osovina pomiče, trgovac mora poslati videosnimku na prethodno odobrenje i zatim zamijeniti lijevu poluosovinu zajedno sa sklopom CVT-a. Pregled traje oko pola sata, a popravak sa zamjenom do 10,5 sati.

Nissan navodi da nije upoznat s nesrećama ni ozljedama povezanima s ovim problemom. No za vlasnika je to jedan od onih slučajeva u kojima ručna kočnica nakon Parka nije formalnost, nego privremeno osiguranje do posjeta trgovcu.

Referentne informacije za vlasnike: broj kampanje NHTSA-e je 26V410, a interna Nissanova oznaka PMA68. Rješenje je besplatan pregled lijeve poluosovine kod ovlaštenog trgovca, uz zamjenu poluosovine i sklopa CVT-a ako je potrebno. Raspored slanja pisama vlasnicima i datum od kojeg će se VIN moći provjeriti na stranici NHTSA-e u trenutku objave još nisu bili objavljeni — vlastiti automobil može se provjeriti prema VIN-u na nhtsa.gov ili na Nissanovoj stranici.