Četvrt milje sada pripada bateriji: električna limuzina ostavila je iza sebe najbrže američke V8 motore

© Скриншот Youtube

MotorTrend je priredio rijedak dvoboj u kojem američka snaga više ne znači V8. Na uzletno-sletnoj stazi baze March Air Reserve u Kaliforniji uz Corvette ZR1X, Mustang GTD, Cadillac CT5-V Blackwing i Czinger 21C V Max stalo je odjednom i nekoliko električnih automobila — Lucid Air Sapphire, Tesla Cybertruck Cyberbeast, Tesla Model 3 Performance i Rivian R1T Quad. Rezultat na četvrt milje bio je neugodan za staru školu: najbrža od svih bila je električna limuzina Lucid.

Lucid Air Sapphire s 1234 KS prešao je 402 metra za 9,14 sekundi pri 153,2 mph, odnosno oko 246,5 km/h. Drugi je bio hibridni Czinger 21C V Max s 1250 KS — 9,23 sekunde. Jednako snažan Corvette ZR1X zauzeo je treće mjesto s 9,36 sekundi. Iza njih poredali su se Rivian R1T Quad — 10,45 sekundi, Ford Mustang GTD — 10,47, Tesla Cybertruck — 10,97, Tesla Model 3 Performance — 11,11 i Cadillac CT5-V Blackwing — 11,66 sekundi.

No druga vožnja, na pola milje, pokazala je zašto se drag na 402 metra ne može smatrati konačnom presudom motoru s unutarnjim izgaranjem. Kad se udaljenost povećala, prednost trenutačnog starta električnih automobila postala je manje presudna, a automobili s visokom najvećom brzinom dobili su prostora. Ovaj put pobijedio je Czinger 21C V Max: 14,40 sekundi i 187,9 mph, odnosno oko 302 km/h. Lucid je zaostao samo 0,10 sekundi, Corvette ZR1X ponovno je bio treći, a Mustang GTD prestigao je Rivian.

Prava intriga nije u tome što električni automobil brže kreće. To se zna već dugo. Zanimljivije je što Lucid nije pobijedio obične mišićne automobile, nego hibridni Corvette ZR1X, ekstremni Mustang GTD i rijetki Czinger. Elektromotori daju trenutačan okretni moment, pogon na sve kotače i ponovljiv start bez složenog rada s mjenjačem. Benzinski i hibridni automobili zadržavaju zvuk, emociju, stabilnost na dugoj dionici i izdržljivost na stazi, ali na kratkoj dionici fizika igra u korist električnog.

Ova utrka nije riješila izbor između motora s unutarnjim izgaranjem i električnog. Samo je pokazala da američka snaga sada živi u dva svijeta: jedan dobiva start, drugi još uvijek zna skupljati brzinu kada dionica postane dulja.