BMW B58 motor: razlike između ranih i kasnih revizija

© A. Krivonosov

Savjet „tražite BMW s B58” preopćenit je. Prvi B58 u BMW-u 340i već je imao kruti aluminijski blok s closed-deck konstrukcijom, no dizajn je kasnije znatno prerađen. Kod X5 xDrive40i generacije G05 BMW je službeno navodio već oznaku B58B30M1, a tlak izravnog ubrizgavanja porastao je na 350 bara. To su različite faze razvoja iste obitelji motora, a ne samo različite verzije softvera.

Kupcima se općenito preporučuje da biraju prvenstveno kasnije jedinice B58, otprilike od modelske 2019. godine. Ipak, važna je napomena: ni BMW ni neovisna organizacija nisu objavili statistiku koja izravno dokazuje nižu stopu kvarova B58B30M1 u odnosu na rani B58. Hardverske izmjene su dokumentirane; prednost u trajnosti koja iz toga proizlazi pretpostavka je, a ne izmjerena činjenica.

Zašto su VIN i mjesec proizvodnje važniji od modelske godine, dobro pokazuje drugi BMW-ov motor. Za turbo četverocilindraš N20 i srodni N26 tvrtka je produžila jamstvo na lanac razvoda i lanac pogona uljne pumpe na sedam godina ili oko 113.000 km, pri čemu su vozila u servisnom dokumentu podijeljena prema točnom datumu proizvodnje. Za mnoge verzije, primjerice, granica pada u veljaču 2015. godine.

Postoji i oštriji povijesni kontrast. Za vozila s ranim turbo šestocilindrašem N54 BMW je 2010. godine najavio akciju koja je obuhvaćala oko 130.000 vozila zbog mogućeg kvara pumpe goriva visokog tlaka; prema procjeni tvrtke, oko 40.000 vozila moglo je stvarno trebati zamjenu pumpe.

Reputacija B58 na tržištu rabljenih vozila stoga nije nastala niotkuda: u nedavnoj usporedbi rabljenih BMW-a i Audija, kombinacija B48/B58 s mjenjačem ZF 8HP također se isticala kao jedna od najmirnijih BMW-ovih konfiguracija nakon 100.000 km. Ipak, iskustvo s N20 podsjeća koliko je rizično prenositi reputaciju cijele obitelji motora na svaku modelsku godinu bez provjere konkretnog vozila.

A priča o B58 još nije završena. Za novi X5 BMW je ponovno ozbiljno modernizirao redni šestocilindraš: novi turbopunjač, izgaranje po Millerovu ciklusu, električni VANOS te preradeni usisni kanali i komore izgaranja dio su ažuriranja. Zato je pri kupnji rabljenog BMW-a korisnije ne pitati „ima li ovaj B58”, nego koja je točno revizija ugrađena, kada je vozilo proizvedeno i koji se bilteni odnose na taj VIN.