Mazda EZ-60 verzija s lidarom 2026: pred-narudžba u Chengduu, cijena i novosti

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

Trenutna Mazda EZ-60 snalazi se bez lidara: njezin službeni sustav pomoći vozaču oslanja se na 5 HD kamera, 5 radara milimetarskih valova i 12 ultrazvučnih senzora. Na sajmu automobila u Chengduu Changan Mazda čini sljedeći korak — prema proizvođaču, ondje će krenuti pred-narudžbe nove „laserske” verzije EZ-60 s lidarom i asistentom za navigaciju za autoceste i gradske ulice.

Razlika ovdje ide daleko dalje od pukog dodavanja senzora. Trenutna EZ-60 već zna sama parkirati, podržava NCA-SE na brzim cestama i ima 19 aktivnih sigurnosnih funkcija, no službeni konfigurator izričito upozorava da trenutni navigacijski sustav ne ulazi i ne izlazi samostalno s rampi. Nova verzija odmah donosi tri konkretna unaprjeđenja: asistenta za navigaciju za autocestu i grad, parkiranje u proširenom nizu scenarija te razvijeniju aktivnu sigurnost.

Cijena još nije objavljena, pa postojeće opreme daju orijentir. Električna EZ-60 Horse Year košta 145.900 juana — otprilike 18.500 eura, dok trenutna Pure Electric Max Sport doseže 166.900 juana, odnosno oko 21.200 eura. Službeni konfigurator za električnu paletu navodi LFP bateriju od 77,94 kWh, stražnji pogon, motor snage 190 kW (258 KS) i 290 Nm okretnog momenta; punjenje od 30 do 80 % traje 15 minuta. Hoće li verzija s lidarom koristiti isti pogonski sklop, Changan Mazda još nije precizirala.

Dolazak razvijenije elektronike posebno je zanimljiv jer automobil u drukčijoj specifikaciji već izlazi izvan Kine: europska Mazda CX-6e izgrađena je izravno na temelju EZ-60, ali je dobila vlastitu opremu i europska podešavanja. Njezin elektromotor također razvija 190 kW, a baterija kapaciteta oko 78 kWh omogućuje do 484 km prema WLTP-u.

Kineska EZ-60 ima dimenzije 4850x1935x1620 mm uz međuosovinski razmak od 2902 mm. To je već sada dovoljno tehnološki bogat crossover, pa bi verzija s lidarom prije svega trebala zatvoriti njegov najuočljiviji nedostatak na domaćem tržištu — složenije vođenje automobila u gradskom prometu.

Na sajmu u Chengduu sada su potrebne četiri konkretne brojke: cijena nove verzije, karakteristike lidara, računalna platforma sustava pomoći vozaču i sastav pogonskih sklopova. Bez njih još se ne može znati hoće li LiDAR postati tek najviša razina opreme EZ-60 ili će Mazda model znatno podignuti iznad trenutnog praga od 166.900 juana.