Mazda EZ-60 Sport Edition 2026: cijena, tehnički podaci i razlike u odnosu na standardnu verziju

© A. Krivonosov / SPEEDME

Novinari SPEEDME.RU fotografirali su na Chengdu Motor Showu 2026. crossover Mazda EZ-60 u izvedbi Sport Edition. Na izloženom primjerku nalazi se pločica s kineskom oznakom „运动版”, odnosno upravo „sportska verzija”.

Ovo je važno pojašnjenje: glavna premijera obitelji EZ-60 u Chengduu bila je nova izvedba opremljena lidarom, koja podržava navigacijski vođenu vožnju na gradskim ulicama i autocestama. No, novinari SPEEDME.RU nisu snimili Lidar Edition, već već dostupnu Sport Edition — prepoznatljivu po uobičajenim bočnim retrovizorima i izostanku karakterističnog lidarskog bloka na krovu. Mazda je predbilježbe nove „laserske” verzije pokrenula upravo na sajmu.

Sportski izgled bez dodatne snage

Izloženi primjerak obojen je u duboku ljubičastu boju Nebula Purple, s kontrastnim crnim krovom. U odnosu na obične izvedbe, Sport Edition se razlikuje po 21-inčnim naplatcima posebnog dizajna, gumama Michelin Pilot Sport 4 SUV dimenzija 255/40 R21, crvenim navlakama kočnica i crnom kabinom s crvenim prošivom. Upravo su ti detalji dobro vidljivi na fotografijama iz Chengdua.

Sportska verzija stigla je na kinesko tržište 1. siječnja 2026. i nudi se s dvije vrste pogona. Serijski hibridni EZ-60 Pro Sport košta 150.900 juana, a Max Sport 160.900 juana. Čisto električne verzije koštaju 156.900, odnosno 166.900 juana. Svaka Sport izvedba skuplja je 6.000 juana od usporedive obične izvedbe.

258 KS, stražnji pogon i dvije vrste napajanja

Mazda EZ-60 dugačka je 4.850 mm, široka 1.935 mm i visoka 1.620 mm, a međuosovinski razmak doseže 2.902 mm. Po dimenzijama riječ je o punopravnom srednje velikom petosjednom crossoveru, većem od aktualnog CX-5 i bližem skupljem modelu CX-60.

Neovisno o odabranom pogonu, stražnje kotače pokreće električni motor snage 190 kW (258 KS) s okretnim momentom od 290 Nm. Riječ Sport u nazivu stoga se prvenstveno odnosi na vanjski i unutarnji dizajn: ova verzija nije dobila ni dodatnu snagu, ni pogon na sva četiri kotača, ni posebna posebna podešavanja podvozja. Najveća brzina iznosi 185 km/h.

Serijska hibridna izvedba opremljena je atmosferskim benzinskim motorom 1.5 snage 70 kW, koji radi isključivo kao generator. Puna napunjenost trakcijske baterije dostatna je za 200 km prema kineskom ciklusu CLTC, nakon čega vozilo nastavlja voziti na električnoj energiji koju proizvodi motor s unutarnjim izgaranjem.

Čisto električna verzija koristi bateriju kapaciteta 77,94 kWh. Obična izvedba na 19-inčnim kotačima ima deklariran doseg do 600 km, no šire 21-inčne gume kod Sport Edition smanjuju certificirani doseg prema CLTC-u na 585 km. Za atraktivniji izgled vlasnik dakle plaća s otprilike 15 km deklariranog dosega.

U Europi se zove Mazda CX-6e

Mazda EZ-60 razvijena je zajedno s Changanom i postala je osnova za globalni crossover Mazda CX-6e. Europska verzija stigla je u ljeto 2026. i nudi se isključivo kao električno vozilo: stražnji pogon, 258 KS, baterija od 78 kWh i doseg od 468 do 484 km prema strožem ciklusu WLTP.

U Njemačkoj CX-6e košta između 49.990 i 52.990 eura. Kineski EZ-60 znatno je jeftiniji, no izravna usporedba nije točna zbog razlika u porezima, sigurnosnim zahtjevima, opremi i strukturi tržišta.

EZ-60 se već pojavio na drugim tržištima kroz kanale paralelnog uvoza, prije službenog lansiranja: kupci ondje plaćaju dodatak na kineske cjenike za hibridne verzije u običnim izvedbama Pro i Max; prodavači ne navode radi li se o primjercima Sport Edition.

Glavna razlika verzije prikazane u Chengduu ne tiče se dinamike, već dizajna. Mazda je zadržala isti 258-konjski stražnji pogon, ali je dodala šire kotače, crvene detalje i agresivniji izgled. Prava tehnička novost obitelji na sajmu bila je Lidar Edition izložena pored, dok je Sport Edition bila zadužena za emotivni dio izložaka.