LEPAS L6 EV 2026: doseg, cijena i tehnički podaci novog Cheryjevog električnog crossovera

© A. Krivonosov / SPEEDME

Na sajmu automobila u Chengduu naš dopisnik je fotografirao LEPAS L6 EV, električni crossover jedne od najmlađih marki koncerna Chery. LEPAS se pozicionira kao globalna marka vozila na nove izvore energije u srednjem do višem cjenovnom segmentu, a L6 EV je postao jedan od ključnih modela njegove međunarodne ekspanzije. Automobil je već u srpnju stigao na tajlandsko tržište, a do kraja 2026. marka namjerava proširiti prisutnost u Europi, jugoistočnoj Aziji, Australiji, Africi i na Bliskom istoku.

Na fotografijama automobil djeluje znatno smirenije od mnogih novih kineskih električnih vozila. Ima zatvoreni prednji dio karoserije, uske farove, velike okomite otvore za zrak na rubovima branika i uobičajene kvake na vratima. LEPAS vlastiti stil naziva Leopard Aesthetics — dizajneri marke tvrde da su pokušali u karoseriju prenijeti gracioznost i dinamiku leoparda u trku. Svjetska premijera L6 EV zapravo se dogodila već u proljeće na sajmu u Pekingu, pa je izlaganje u Chengduu prije svega još jedna javna prezentacija već gotovog globalnog modela.

Dimenzije izvozne verzije L6 EV iznose 4570x1852x1683 mm, uz međuosovinski razmak od 2700 mm. Riječ je o petosjednom crossoveru veličine bliske aktualnim BYD Atto 3 i Geely EX5. Zapremina glavnog prtljažnika iznosi 323 litre, a uz preklopljena stražnja sjedala raste na 1255 litara, uz dodatnih 38 litara prostora ispod prednje haube.

Za verziju koja je već lansirana na tajlandskom tržištu najavljen je jedan električni motor na prednjoj osovini snage 160 kW, odnosno 218 KS, i 275 Nm okretnog momenta. Ubrzanje do 100 km/h traje 7,9 sekundi. Litij-željezo-fosfatna baterija ima kapacitet od 65,05 kWh, maksimalna snaga DC punjenja doseže 120 kW, a punjenje od 30 do 80% traje otprilike 20 minuta. Podržana je i V2L funkcija snage 3,3 kW.

Kod dosega postoji važna nijansa. Za izvozni automobil namijenjen tajlandskom tržištu najavljeno je do 510 km prema NEDC ciklusu, dok kineski Chery Fulwin T7, izgrađen na istoj osnovi, dobiva istu bateriju kapaciteta 65,05 kWh, ali snažniji električni motor od 178 kW i službenih 600 km prema CLTC ciklusu. Zato se homologirani podaci s različitih tržišta ne mogu izravno uspoređivati — razlikuju se i metode mjerenja i specifikacije samih vozila.

U unutrašnjosti L6 EV koristi se minimalistička arhitektura: mali digitalni zaslon instrumenata nalazi se ispred vozača, dok je glavno upravljanje koncentrirano na okomitom središnjem zaslonu. Za izvoznu verziju najavljeni su instrumentna ploča od 8,8 inča i središnji zaslon od 13,2 inča u 2K rezoluciji, bežično punjenje pametnog telefona snage 50 W, panoramski krov i multimedijski sustav temeljen na Snapdragonu 8155.

Više razine opreme dobivaju proširen paket sustava pomoći vozaču. Hardver uključuje procesor Nvidia Orin Y, 11 kamera, tri radara i 12 ultrazvučnih senzora. Na pojedinim novijim varijantama L6 već je zamijećen i lidar, koji bi navodno trebao biti namijenjen naprednijem sustavu Falcon 700 s funkcijama navigacijski potpomognute vožnje (NOA).

LEPAS još nije najavljen za sva tržišta. U službenim planovima Cheryja za širenje marke navode se Europa, jugoistočna Azija, Australija, Afrika i Bliski istok. Istovremeno, tehnička osnova L6 EV za koncern odavno više nije eksperimentalna: u Kini se već komercijalno prodaje kao Fulwin T7.

Kinesko podrijetlo LEPAS L6 posebno je zanimljivo upravo sada. Chery Fulwin T7 službeno naziva bliskim modelom izvoznog LEPAS L6. U kolovozu je T7 u Kini otvorio predbilježbe po cijenama od 109.900 do 129.900 juana, odnosno oko 14.100-16.700 eura po trenutnom tečaju. Riječ je o cijeni domaće kineske verzije, bez prijevoza, carinskih pristojbi ili drugih lokalnih troškova uvoza.

Upravo to čini zanimljivim automobil fotografiran u Chengduu: pred nama nije samo još jedan kineski model, već izvozna verzija novog globalnog Cheryjevog proizvoda koji koncern prodaje pod različitim imenima ovisno o tržištu.