Štrajk u Hyundaiju 2026: zašto je 39.000 radnika zaustavilo Ulsan, Jeonju i Asan

© A. Krivonosov

Sve proizvodne linije Hyundaija u Ulsanu, Jeonjuu i Asanu zaustavljene su 21. kolovoza: jutarnja i večernja smjena štrajkale su po osam sati, pa je stvarni zastoj traka dosegnuo 16 sati. To je prvi potpuni štrajk sindikata Hyundaija od 2016. godine, a ne prvi štrajk ove godine. Računajući i prijašnje djelomične zastoje, proizvodnja je već pala za oko 55.600 vozila, a izgubljeni prihod procjenjuje se na više od 2,3 bilijuna vona — preko 1,6 milijardi dolara.

U akciji je sudjelovalo oko 39.000 članova sindikata. Kumulativno vrijeme štrajkova u 2026. godini dosegnulo je 60 sati, a zastoj proizvodnih linija 120 sati. Uz procijenjenu proizvodnju od oko 460 vozila na sat, upravo se odatle dobiva izračun gubitka od 55.600 vozila. Za 24. i 25. kolovoza planirana su još četiri sata djelomičnih štrajkova, pa se brojka može još povećati.

Spor je odavno nadišao obično povećanje plaće. Sindikat traži povećanje bonusa sa 750 % na 800 % mjesečne osnovne plaće, višu dobnu granicu za mirovinu i jamstva zapošljavanja pri uvođenju umjetne inteligencije i automatizacije.

Vođa sindikata Lee Jong-cheol izjavio je za Reuters: „Ključni ljudi koji su 35 ili 40 godina činili Hyundai i Kiu najjačim tvrtkama na svijetu sada se potiskuju na ugovorne pozicije.“

Tema automatizacije za Hyundai je već posve konkretna. Koncern je 12. kolovoza najavio proširenje primjene umjetne inteligencije u razvoju, proizvodnji i servisu, a od 2028. godine humanoidni roboti Atlas trebali bi početi raditi u tvornici HMGMA u Georgiji. Najprije će im biti povjereno sortiranje i priprema dijelova, a od 2030. godine predviđa se prelazak na pojedine operacije montaže. Upravo zato je umjetna inteligencija u trenutnim pregovorima iz apstraktne tehnologije postala radno pitanje.

Zaposlenik Hyundaija i dopredsjednik Korejskog sindikata metalaca Kim Byung-chul izjavio je: „Čak i ako umjetna inteligencija bude uvedena, spremni smo se boriti protiv nje — i spremni smo pobijediti. Brinemo se za buduću generaciju.“

Sukob dolazi u teškom trenutku za domaće tržište Hyundaija. U prvoj polovici godine pet vodećih korejskih proizvođača automobila zabilježilo je pad domaće prodaje od 3 %, dok je uvoz vozila u Južnu Koreju porastao za 33 %. Hyundai je tek u kolovozu otvorio narudžbe za novu generaciju modela Avante, poznatog izvan Koreje kao Elantra. To ne dokazuje kašnjenje kod određenog modela, no svaki daljnji rast zastoja dodatno opterećuje proizvodni raspored.

Hyundai je izjavio da namjerava tražiti rješenje putem pregovora: „Štrajk može utjecati na naše kupce, partnere i poslovanje. Nalazimo se u kritičnom trenutku kada obje strane moraju surađivati kako bi uspješno prošle kroz globalnu tranziciju prema mobilnosti budućnosti.“

Glasnogovornik sindikata Kim Jin-wook izjavio je za Reuters da će se o novim akcijama raspravljati ako tvrtka ne predstavi „prijedloge usmjerene prema budućnosti“. Sljedeći ključni datum već je poznat — 25. kolovoza sindikat namjerava odlučiti o daljnjim štrajkovima.