Alfa Romeo Giulia i Stelvio 2026: motori, elektronika i promjene za Quadrifoglio

© media.stellantis.com

Giulia i Stelvio ulaze u još jednu modelsku godinu s gotovo nepromijenjenom tehnikom, ali s osvježenom elektronikom. Alfa Romeo dodaje softverske izmjene i kameru za nadzor vozača integriranu u prednji stup. Proizvođač te dorade izravno povezuje s prilagodbom automobila aktualnim regulatornim zahtjevima.

Na toj se pozadini ponuda pogonskih sklopova gotovo ne mijenja. U Europi ostaju 2,2-litreni turbodizeli: 160 KS sa stražnjim pogonom i 210 KS s Q4, oba uz automatski mjenjač s osam stupnjeva. U Ujedinjenom Kraljevstvu i nekim drugim regijama ostaje dostupan i benzinski 2.0 GME sa 280 KS.

Quadrifoglio je također osvježen bez odricanja od svoje glavne značajke: Giulia i Stelvio i dalje koriste 2,9-litreni V6 Bi-Turbo s 520 KS. Giulia ostaje sa stražnjim pogonom, dok Stelvio koristi pogon na sve kotače Q4. Stelvio Quadrifoglio sada serijski dobiva 21-inčne naplatke umjesto dosadašnjih 20-inčnih. To je posebno zanimljivo jer je proizvodnja aktualnih modela Giulia i Stelvio produljena do 2027.

Manji Junior vidljivije se mijenja u unutrašnjosti. Cijela gama dobiva nove obloge vrata s mekanim materijalima, drugačija sjedala te izmijenjene obloge armaturne ploče i središnjeg tunela. Za Sprint su navedeni navigacija, prilagodljivi tempomat, pristup bez ključa, stražnja kamera, prednji, stražnji i bočni parkirni senzori, bežično punjenje i nadzor mrtvog kuta. Novi 19-inčni naplatci koriste gume 225/45 R19, a Alfa Romeo posebno navodi povećanje širine gaznog sloja za 10 mm.

Junior i dalje nudi više pogonskih opcija: hibrid sa 145 KS dostupan je s prednjim pogonom ili Q4 pogonom na sve kotače, električna verzija razvija 156 KS, a Veloce 280 KS. Junior je sada glavni volumenski model marke: u prvoj polovici 2026. postao je najprodavaniji Alfa Romeo i već se prodavao na 45 tržišta.

Tonale zadržava još tradicionalniju kombinaciju: 1,5-litreni hibrid sa 175 KS, dizel 1.6 sa 130 KS i plug-in hibrid Q4 sa 270 KS. Glavne se promjene odnose na pakete opreme, materijale i mogućnosti personalizacije.

Alfa Romeo ovu nadogradnju ne pokušava predstaviti kao smjenu generacije. Zanimljivije je nešto drugo: Giulia i Stelvio, čija arhitektura potječe iz sredine prošlog desetljeća, elektronikom se prilagođavaju novim zahtjevima i nastavljaju se proizvoditi s dizelskim motorima i V6 motorom od 520 KS. Njihova prava generacijska smjena i dalje ostaje zasebno pitanje.